Le 27 janvier 2025, le vol AI2957 d’Air India, transportant 126 passagers, a déclenché les protocoles d’urgence après avoir transmis un signal de détournement au contrôle aérien de Delhi (ATC) peu après le décollage. Le vol, opéré par un ancien Airbus A320neo de Vistara (VT-TQM), était à destination de Mumbai et a créé une importante alerte de sécurité avant que les autorités ne confirment que l’alarme était un faux signal.
Alerte de détournement déclenchée par le vol AI2957 d’Air India
Peu après son décollage à 20h40 de l’aéroport international Indira Gandhi de Delhi, le vol AI2957 a transmis le code de détournement « squawk 7500 » . Ce code d’urgence, qui signifie une interférence illégale ou un détournement potentiel, a déclenché une réponse immédiate des services de sécurité.
Le contrôle aérien de Delhi a déclenché des protocoles d’urgence , en informant diverses agences telles que l’Autorité aéroportuaire indienne (AAI), la Force centrale de sécurité industrielle (CISF), le Bureau de la sécurité de l’aviation civile (BCAS) et l’armée de l’air indienne. L’aéroport de destination de Mumbai a également été alerté pour se préparer à un éventuel atterrissage d’urgence.
Bien que le pilote ait informé l’ATC que l’alerte de détournement était une fausse alerte, les autorités ont maintenu une vigilance totale tout au long du vol pour s’assurer qu’il n’y avait aucune menace cachée.
Protocoles d’intervention et d’urgence en matière de sécurité
Mesures de sécurité à l’aéroport de Mumbai
- 21h30 : L’aéroport de Mumbai a activé toutes les procédures d’urgence.
- Comité de l’aérodrome : La police locale et le personnel de la Garde nationale de sécurité (NSG) ont été déployés pour sécuriser la zone.
- 21h47 : L’avion a atterri en toute sécurité à Mumbai et a été dirigé vers une baie d’isolement pour des inspections plus approfondies.
Les passagers ont été retenus à bord de l’avion pendant une heure, le temps de procéder à des contrôles de sécurité approfondis. Les autorités ont vérifié qu’aucune menace ne se trouvait à bord et les passagers ont finalement été autorisés à débarquer.
Comprendre les codes Squawk et les urgences aériennes
Les systèmes de contrôle du trafic aérien utilisent des codes de transpondeur, ou codes transpondeurs , pour suivre les avions et identifier les urgences.
- 7600 : indique une défaillance de la communication radio.
- 7700 : signale des urgences générales comme une panne de moteur ou des problèmes médicaux.
- 7500 : Indique une interférence illicite ou un possible détournement.
Le code de détournement déclenché par le vol AI2957 est resté actif pendant trois minutes après le décollage, ce qui a nécessité des protocoles de sécurité stricts jusqu’à ce que la situation soit vérifiée comme normale.
Enquête sur la fausse alerte
Les autorités, dont la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) , le BCAS et le CISF , ont lancé une enquête approfondie pour déterminer la cause du faux signal de détournement. Les conclusions préliminaires suggèrent qu’une erreur technique pourrait en être la cause, bien que l’enquête examinera toutes les possibilités, y compris les actions des pilotes et les communications ATC.
Un responsable du ministère a précisé que les protocoles d’urgence restent actifs même si le pilote confirme que l’alarme est fausse. Cela vise à garantir la sécurité des passagers et de l’avion, car les autorités aéronautiques ne peuvent pas immédiatement confirmer si le pilote est sous contrainte.
Réponse de l’Inde aux menaces de canulars
L’incident met en évidence les problèmes de sécurité actuels dans le secteur de l’aviation en Inde. Rien qu’en 2024, le ministère de l’Aviation civile a signalé 999 fausses menaces à la bombe , dont 666 en octobre . En réponse, le gouvernement a introduit des sanctions plus strictes en vertu des règles de sécurité des aéronefs de 2023 :
- Article 30A : Pénalise les fausses alarmes qui créent la panique ou perturbent les opérations aériennes.
- Amendes : Les particuliers sont passibles d’amendes allant de 1 lakh ₹, tandis que les entreprises peuvent être condamnées à une amende comprise entre 50 lakh ₹ et 1 crore ₹, selon leur taille.
Le ministère a également proposé de modifier la loi de 1982 sur la répression des actes illicites contre la sécurité de l’aviation civile (SUASCA) afin de reclasser les violations graves en infractions pénales, ce qui pourrait entraîner des conséquences juridiques plus strictes.
Le faux signal de détournement du vol AI2957 d’Air India souligne l’importance de protocoles de sécurité aérienne stricts et de réponses immédiates aux menaces potentielles. Bien que l’incident se soit terminé sans incident, il met en évidence les défis posés par les fausses alarmes et la nécessité d’améliorer en permanence les technologies et les procédures de sécurité aérienne. L’introduction par le gouvernement de nouvelles amendes et de réformes juridiques potentielles démontre son engagement à réduire les menaces de canulars et à renforcer la sécurité des passagers dans tout le pays.