Boeing a publié ses résultats financiers du quatrième trimestre 2024 et de l’année entière , révélant une perte nette de 3,8 milliards de dollars au quatrième trimestre et une perte totale de 11,8 milliards de dollars pour l’année . Le chiffre d’affaires de l’entreprise a considérablement diminué d’une année sur l’autre (YoY) en raison de multiples perturbations opérationnelles, notamment une grève majeure des machinistes .
Malgré ces revers, la direction de Boeing reste concentrée sur la stabilisation des opérations et la reprise de la production dans les programmes clés. Passons en revue les principaux faits marquants de la performance financière de Boeing en 2024.
Résultats financiers : une année difficile pour Boeing
Boeing a connu d’importantes difficultés financières en 2024, avec des baisses importantes de ses revenus et de ses flux de trésorerie.
Résultats financiers du quatrième trimestre 2024
- Chiffre d’affaires : 15,2 milliards de dollars ( en baisse de 31 % sur un an )
- Perte nette : 3,8 milliards de dollars
- Flux de trésorerie opérationnels sortants : 3,4 milliards de dollars (contre un montant positif de 3,3 milliards de dollars au T4 2023)
Résultats de l’année 2024
- Chiffre d’affaires total : 66,5 milliards de dollars ( 14 % de moins qu’en 2023 )
- Perte nette : 11,8 milliards de dollars ( nettement pire que la perte de 2,2 milliards de dollars en 2023 )
- Sorties de trésorerie : 12 milliards de dollars (contre 5,9 milliards de dollars de flux de trésorerie positifs en 2023 )
Ces pertes reflètent les défis de production en cours, en particulier dans la division Boeing Commercial Aircraft (BCA) , qui a été fortement impactée par la grève de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM) qui a duré jusqu’en novembre 2024 .
Les efforts de Boeing pour stabiliser ses opérations
Le président-directeur général de Boeing , Kelly Ortberg , a reconnu les difficultés financières mais a souligné que la société progressait dans la stabilisation de ses opérations.
« Mon équipe et moi-même nous efforçons d’apporter les changements fondamentaux nécessaires pour rétablir pleinement la performance de notre entreprise et restaurer la confiance avec nos clients, nos employés, nos fournisseurs, nos investisseurs, nos régulateurs et tous les autres qui comptent sur nous. »
Impact de la grève des machinistes
- Plus de 33 000 travailleurs de l’IAM se sont mis en grève, ce qui a considérablement affecté la production aéronautique.
- Bien que la grève ait pris fin en novembre 2024 , Boeing a retardé le redémarrage de la production à Washington, privilégiant la formation et l’achèvement des travaux sur les avions déjà assemblés.
- Le résultat a été une forte baisse des livraisons au quatrième trimestre et un arriéré d’avions inachevés.
Division Avions commerciaux : une année difficile
La division Avions commerciaux de Boeing (BCA) a été la plus touchée en 2024, avec des réductions massives des livraisons et des revenus.
Livraisons d’avions
- T4 2024 : 57 appareils livrés (contre 157 au T4 2023 )
- Année 2024 : 348 avions livrés (contre 528 en 2023 )
Chiffre d’affaires et pertes
- Chiffre d’affaires du quatrième trimestre 2024 : 4,7 milliards de dollars ( en baisse par rapport aux 10,4 milliards de dollars du quatrième trimestre 2023 )
- Chiffre d’affaires de l’année 2024 : 22,8 milliards de dollars ( en baisse par rapport à 33,9 milliards de dollars en 2023 )
- Perte d’exploitation au quatrième trimestre 2024 : 2 milliards de dollars
- Perte d’exploitation pour l’ensemble de l’exercice 2024 : 7,9 milliards de dollars
Cela contraste fortement avec le quatrième trimestre 2023 , lorsque la division était rentable , affichant un bénéfice d’exploitation de 41 millions de dollars .
Défis spécifiques au programme : 737 MAX, 777X et 787
Boeing continue de faire face à des problèmes de production dans ses principaux programmes commerciaux.
737 MAX
- La production a repris après la grève mais reste inférieure aux niveaux d’avant la grève .
- Boeing prévoit d’ augmenter progressivement sa production en 2025.
787 Dreamliner
- Le programme 787 est sorti en 2024 avec un rythme de production de cinq par mois .
- Des plans d’expansion des opérations en Caroline du Sud ont été annoncés.
Programme 777X
- Boeing a repris les tests en vol de certification FAA pour le 777X en janvier 2025 .
- La première livraison du 777-9 reste prévue pour 2026 .
- Boeing a enregistré une charge de 1,1 milliard de dollars sur les programmes 777X et 767 au quatrième trimestre, qui s’ajoute à une charge de 3 milliards de dollars au troisième trimestre 2024 en raison de coûts de main-d’œuvre plus élevés.
Carnet de commandes de Boeing : en baisse pour les avions commerciaux
Malgré quelques commandes d’avions importantes, le carnet de commandes d’avions commerciaux de Boeing a diminué en 2024.
- Carnet de commandes total de l’entreprise (toutes divisions) :
- Fin 2023 : 520,1 milliards de dollars
- Fin 2024 : 521,3 milliards de dollars ( légère augmentation )
- Carnet de commandes de Boeing Commercial Aircraft (BCA) :
- Fin 2023 : 440,5 milliards de dollars
- Fin 2024 : 435,1 milliards de dollars ( en baisse )
Principales commandes au 4ème trimestre 2024 :
- 204 commandes nettes d’avions , dont :
- 100 Boeing 737 MAX 10 pour Pegasus Airlines et flydubai
- 30 Boeing 787-9 pour flydubai (initialement annoncé en novembre 2023)
Ces commandes ont permis de compenser certaines pertes, mais elles n’ont pas suffi à empêcher une baisse du carnet de commandes commerciales de Boeing.
Une année difficile mais cruciale pour Boeing
La perte de 11,8 milliards de dollars de Boeing en 2024 reflète une année turbulente , dominée par :
- La grève des machinistes de l’IAM , qui a considérablement perturbé la production.
- Des livraisons inférieures aux attentes, notamment pour les programmes 737 MAX, 777X et 787 .
- Augmentation des coûts opérationnels , y compris les dépenses de main-d’œuvre et les frais de programme.
Perspectives d’avenir : le plan de relance de Boeing
- La production du 737 MAX devrait augmenter progressivement en 2025.
- Une expansion de la production du 787 est prévue en Caroline du Sud .
- La certification FAA du 777X a repris, gardant la première livraison sur la bonne voie pour 2026 .
- Boeing vise à rétablir la confiance des clients et à stabiliser ses opérations pour améliorer ses performances financières.
Malgré ces efforts, Boeing doit relever des défis importants pour rétablir sa rentabilité . Les investisseurs et les analystes du secteur surveilleront de près la capacité de l’entreprise à augmenter sa production d’avions, à gérer ses coûts et à obtenir de nouvelles commandes en 2025.