Le Bureau d’enquête sud-coréen sur les accidents aériens et ferroviaires (ARAIB) a publié ses premières conclusions sur le crash du Boeing 737-800 de Jeju Air , survenu en décembre 2024. L’accident a coûté la vie à 179 personnes , les enquêteurs confirmant que les deux enregistreurs de vol se sont arrêtés quelques minutes avant l’impact. Le rapport a également révélé des preuves d’une collision avec un oiseau , des plumes d’oiseaux et des taches de sang ayant été trouvées dans les deux moteurs.
Vol 7C2216 de Jeju Air : que s’est-il passé ?
Tentative fatale de remise des gaz
Le vol 7C2216 de Jeju Air , exploité par un Boeing 737-800 (HL8088) , a décollé de l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi (BKK) à 4h30 heure locale (UTC +7) le 29 décembre 2024 , à destination de l’aéroport international de Muan (MWX), en Corée du Sud .
- Passagers & Équipage : 181 personnes à bord (175 passagers, 6 membres d’équipage).
- Autorisation d’atterrissage : À 8 h 54 min 43 s (UTC +9) , le contrôle aérien (ATC) a autorisé le vol à atterrir sur la piste 01 de l’aéroport de Muan.
- Avertissement d’activité ornithologique : À 8 h 57 min 50 s , l’ATC a averti les pilotes de la présence d’oiseaux à proximité de la piste .
- Arrêt des enregistreurs de vol : Une minute plus tard , l’ enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR) et l’enregistreur des données de vol (FDR) ont tous deux cessé d’enregistrer. La raison reste inconnue.
- Appel de détresse : À 8 h 58 min 50 s , les pilotes ont émis un appel de détresse , signalant une collision avec un oiseau lors d’une remise des gaz .
En réponse, l’avion a tourné à droite et a tenté d’atterrir sur la piste 19. Cependant, il s’est écrasé sans déployer le train d’atterrissage , a dépassé la piste et a heurté un talus , prenant feu.
Preuves et enquêtes sur les impacts d’oiseaux
Voler dans une volée d’oiseaux
L’enquête de l’ARAIB a révélé que les pilotes avaient aperçu un groupe d’oiseaux à l’approche de la piste 01. Les images de surveillance ont confirmé la proximité de l’avion avec un grand groupe d’oiseaux lors de sa tentative de remise des gaz .
Espèces d’oiseaux identifiées
Les enquêteurs ont examiné les deux moteurs et ont découvert des plumes et des taches de sang , qui ont été envoyées pour analyse ADN . L’espèce a été identifiée comme étant la sarcelle du Baïkal , un canard migrateur que l’on trouve couramment en Corée du Sud en hiver .
Enquête en cours
S’agissant d’un rapport préliminaire , l’ARAIB poursuivra l’analyse :
- Les moteurs du 737-800 , y compris un démontage complet.
- Données CVR et FDR (si récupérables).
- Le site de l’impact , y compris le remblai et l’équipement de la piste.
- Mesures d’atténuation des risques de collision avec des oiseaux à l’aéroport international de Muan.
Des enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) américain et du Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) français participent à l’enquête.
Règlement sur les aéronefs et la sécurité
Histoire du Boeing 737-800 (HL8088) de Jeju Air
- Construit en: 2009
- Initialement livré à : Ryanair le 4 septembre 2009
- Transféré à Jeju Air : février 2017
Problèmes avec les enregistreurs de vol
L’accident a soulevé des inquiétudes quant à la fiabilité des enregistreurs , car le CVR et le FDR ont tous deux arrêté d’enregistrer avant l’accident , ce qui a compliqué l’enquête .
Modifications des règles de la FAA concernant les enregistreurs de vol
En 2008, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a introduit de nouvelles exigences pour les enregistreurs de vol en raison d’incidents passés où les défaillances des CVR et des FDR ont rendu les enquêtes difficiles. Les changements comprenaient :
- Durée d’enregistrement CVR prolongée jusqu’à 10 minutes d’alimentation de secours après une panne de courant.
- Augmentation des taux d’enregistrement des données pour les FDR.
- Séparation obligatoire des sources d’alimentation CVR et FDR pour améliorer la fiabilité.
Malgré ces règles, les mises à niveau des anciens avions n’ont pas été rendues obligatoires en raison de problèmes de coût. Boeing avait précédemment suggéré que ces réglementations relatives aux enregistreurs devraient s’appliquer à l’échelle mondiale , y compris aux avions non immatriculés aux États-Unis.
Principaux points à retenir du rapport préliminaire
- Impact d’oiseau confirmé : les sarcelles du Baïkal ont été identifiées comme la cause probable de la panne des deux moteurs .
- Dysfonctionnement des enregistreurs de vol : le CVR et le FDR ont tous deux cessé d’enregistrer avant le crash, ce qui a compliqué l’enquête.
- Les pilotes de Jeju Air ont lancé un appel de détresse : l’équipage a tenté un atterrissage d’urgence après l’impact avec un oiseau, mais s’est écrasé.
- Des investigations complémentaires sont nécessaires : ARAIB procédera à un démontage complet du moteur , analysera le site d’impact et évaluera les mesures de prévention des impacts d’oiseaux .
Cet accident tragique souligne les dangers des collisions avec des oiseaux et l’ importance d’enregistreurs de vol fiables dans les enquêtes de sécurité aérienne .
Le crash du vol 7C2216 de Jeju Air met en évidence les risques de collision avec des oiseaux et l’ importance de la fiabilité des enregistreurs de vol . Les enquêteurs travaillent actuellement à déterminer la cause exacte de l’accident et à évaluer les améliorations de sécurité à apporter à l’avenir. Avec 179 vies perdues , cette tragédie pourrait conduire à des mesures de sécurité aérienne plus strictes , en particulier dans les aéroports exposés à l’activité des oiseaux .