Dans un développement tragique, Son Chang-wan , l’ancien président de la Korea Airports Corporation (KAC) , a été retrouvé mort à sa résidence de Gunpo, en Corée du Sud, le mardi 21 janvier 2025. La police locale a qualifié le décès de suicide apparent, affirmant qu’il n’y avait aucune preuve d’acte criminel ou d’effraction.
Son Chang-wan, qui a été président de la KAC de 2018 à 2022 , a supervisé la rénovation de l’aéroport international de Muan (MWX) pendant son mandat. L’aéroport a été le théâtre du crash dévastateur du vol 7C2216 de Jeju Air le 29 décembre 2024 , qui a fait 179 morts .
Détails entourant la mort du fils
Bien que Son ne fasse pas l’objet d’une enquête concernant le crash de Jeju Air, sa mort coïncide avec l’intensification de l’examen des pratiques de sécurité de la Korea Airports Corporation et de l’infrastructure de l’aéroport international de Muan.
La Korea Airports Corporation a refusé de faire une déclaration officielle, décrivant le décès de Son comme une affaire personnelle. Cependant, son décès survient à un moment où la société est critiquée pour les vulnérabilités de ses infrastructures de sécurité qui ont contribué à la pire catastrophe aérienne de l’histoire de la Corée du Sud.
Crash du vol 7C2216 de Jeju Air : la pire catastrophe aérienne de l’histoire de la Corée du Sud
Aperçu du crash
Le 29 décembre 2024 , le vol 7C2216 de Jeju Air, un Boeing 737-800 , s’est écrasé à l’aéroport international de Muan , tuant 179 des 181 personnes à bord . L’avion a dérapé hors de la piste et est entré en collision avec un mur en béton abritant un réseau d’antennes , déclenchant une explosion.
L’incident a été classé comme la catastrophe aérienne la plus meurtrière de Corée du Sud et la plus catastrophique à l’échelle mondiale depuis le crash du vol 610 de Lion Air en 2018 .
Principales enquêtes et conclusions
1. Défaillances des infrastructures aéroportuaires
- Le mur de béton contre lequel l’avion s’est écrasé est devenu le centre des investigations. Les experts en sécurité ont critiqué sa conception structurelle , suggérant qu’un système de fixation cassable aurait pu atténuer la gravité de l’explosion.
- Une inspection ultérieure du ministère des Transports a révélé que sept aéroports sud-coréens , dont Muan, ne répondaient pas aux normes de sécurité actuelles .
2. Mises à niveau prévues des infrastructures
En réponse à ces conclusions, le ministère des Transports de la Corée du Sud a annoncé des améliorations complètes, notamment :
- Remplacement des structures de localisation en béton par des alternatives en acier plus légères .
- Extension des zones de sécurité des pistes à un minimum de 790 pieds .
- La piste de l’aéroport international de Muan restera fermée jusqu’à la mi-avril pour des raisons de sécurité.
3. Enquêtes internationales et nationales
Une équipe multi-agences, comprenant des responsables de la Corée du Sud, des États-Unis et de Boeing , a lancé une enquête technique sur l’accident.
Défis à relever
- L’ enregistreur de vol est tombé en panne quelques minutes avant l’accident, ce qui a compliqué les efforts pour déterminer la séquence des événements.
- La police sud-coréenne a imposé une restriction de voyage au PDG de Jeju Air dans le cadre de son enquête distincte sur l’accident.
Réponse de l’industrie et du public
1. La Korea Airports Corporation sous le feu des critiques
Le crash de Jeju Air a placé la Korea Airports Corporation sous haute surveillance, notamment pour ne pas avoir modernisé les infrastructures de sécurité essentielles. Les critiques affirment que la conception du mur en béton, bien que conforme aux anciennes réglementations, n’était pas adaptée aux normes de sécurité aérienne modernes.
2. Appels à la responsabilité
La pression du public et de l’industrie s’est accrue pour :
- Une meilleure surveillance des infrastructures aéroportuaires.
- Un examen des pratiques de sécurité et de l’application de la réglementation au KAC.
- Responsabilité transparente de la part de Jeju Air et des agences gouvernementales.
Perspectives d’avenir : sécurité et responsabilité
Le crash du vol 7C2216 de Jeju Air et la mort tragique de Son Chang-wan soulignent le besoin urgent de réformes systémiques dans l’aviation sud-coréenne. Alors que les enquêtes se poursuivent, l’accent reste mis sur :
- Mise en œuvre d’une infrastructure améliorée pour prévenir de futurs incidents.
- Assurer une responsabilité transparente de la part des acteurs du secteur de l’aviation.
- Combler les lacunes plus larges dans les normes de sécurité et la surveillance réglementaire.
Alors que la piste de l’aéroport international de Muan est fermée pour réparations et que de multiples enquêtes sont en cours , l’industrie aéronautique surveillera de près les efforts de la Corée du Sud pour rétablir la confiance dans son système aérien.