Fin décembre, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié un bulletin d’information spécial sur la navigabilité (SAIB) axé sur l’installation future d’indicateurs et de systèmes d’angle d’attaque (AOA) pour les avions.
Le bulletin, publié le 26 décembre de l’année dernière, était intitulé Système d’avertissement de décrochage : systèmes d’alerte d’angle d’attaque.
Il propose une suggestion simple à tous les propriétaires et exploitants d’avions de l’aviation générale pour s’assurer que leur avion est équipé d’un système AOA quelconque, ce qui offre de nombreux avantages aux propriétaires et exploitants d’avions.
La FAA a mentionné dans le bulletin, qui est désigné 2024-07, que ces avantages peuvent inclure la réduction possible du risque d’incidents ou d’accidents de perte de contrôle (LOC).
Bulletin spécial pour une recommandation AOA
Le jeudi 26 décembre 2024, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié un bulletin d’information spécial sur la navigabilité (SAIB) intitulé Système d’avertissement de décrochage : systèmes d’alerte d’angle d’attaque.
Plus précisément, ce SAIB fournit des informations pour aider les propriétaires et les exploitants d’aéronefs de l’aviation générale à comprendre l’importance et les avantages en matière de sécurité des systèmes d’alerte AOA. Le SAIB est également spécifique aux aéronefs certifiés selon la réglementation Part 23, qui est la catégorie des avions normaux.
Le SAIB mentionne un malheureux accident d’aviation survenu le 12 février 2009, lorsqu’un avion Bombardier DHC-8-400 de Colgan Air s’est écrasé à Clarence Center, New York.
L’accident a entraîné la mort de quatre membres d’équipage, de 45 passagers et d’une personne au sol. Le National Transportation Safety Board (NTSB) a enquêté sur l’accident et publié une série de déterminations sur la cause de l’accident.
Plus précisément, le NTSB a révélé que la cause probable de cet incident malheureux était la réponse inappropriée du commandant de bord à l’activation du vibreur de manche de l’avion, qui se produit lorsque le manche d’un avion tremble et vibre pour avertir l’équipage de conduite d’un décrochage aérodynamique imminent.
La réaction du commandant de bord au vibreur de manche a provoqué un décrochage aérodynamique dont l’avion n’a pas pu se remettre. Le NTSB a également révélé plusieurs autres facteurs ayant contribué à cet incident, notamment :
- Manquement de l’équipage de conduite à surveiller la vitesse de l’air par rapport à la position ascendante du repère de basse vitesse
- Manquement de l’équipage de conduite à respecter les procédures de poste de pilotage stérile
Manquement du commandant de bord à gérer efficacement le vol - Procédures inadéquates de Colgan Air pour la gestion de la vitesse de l’air pendant l’approche dans des conditions de givrage
Dans l’ensemble, le NTSB est parvenu à plusieurs conclusions concernant l’incident. Plus précisément, le NTSB a recommandé à la FAA de commencer à exiger l’installation de systèmes d’alerte de basse vitesse sur tous les avions.
Cela comprend un système qui fournit aux pilotes des avertissements redondants sur des conditions de basse vitesse potentiellement dangereuses. Pour cette raison, en vertu de la SAIB 2024-07.
la FAA recommande officiellement à tous les propriétaires et exploitants de tous les avions de la partie 23, ou des avions qui opèrent en vertu des parties 121, 135 ou 91, d’installer et d’étalonner des systèmes AOA critiques.
La FAA recommande également à tous les propriétaires et exploitants de recevoir une formation sur la façon d’utiliser les indicateurs AOA dans leurs systèmes avioniques.
Que fait un indicateur AOA ou un système AOA ?
En ce qui concerne les avions de l’aviation générale, un système AOA mesure et affiche l’angle auquel l’aile d’un avion rencontre le flux d’air venant en sens inverse.
Essentiellement, cela indique la quantité de portance générée par l’avion. Lorsque la portance d’un avion diminue, le risque de décrochage aérodynamique augmente.
Ainsi, un système AOA avertit les pilotes lorsqu’ils s’approchent d’un décrochage aérodynamique en les alertant d’un angle d’attaque critique.
Un système AOA aide les pilotes à maintenir des conditions de vol sûres, car il fournit un avertissement de décrochage plus précis que la simple utilisation de mesures de vitesse.
Le système AOA s’affiche généralement sur le tableau de bord du poste de pilotage. Il utilise également généralement des voyants ou une jauge pour fournir des avertissements visuels ou des indicateurs à l’équipage de conduite.
Certains systèmes AOA fournissent également des avertissements audio à l’approche d’un angle d’attaque critique, ce qui peut améliorer la fiabilité du système, en raison des systèmes redondants intégrés.