easyJet a annoncé une première mondiale avec l’application d’une nouvelle peinture plus légère pour ses avions dans le cadre de ses initiatives en matière de développement durable.
La peinture plus légère, fabriquée par Mankiewicz Aviation Coatings, pourrait aider la compagnie aérienne à économiser jusqu’à 1 296 tonnes de carburant et 4 095 tonnes d’émissions de CO2 lorsqu’elle sera déployée sur l’ensemble de sa flotte.
Une livrée orange et blanche easyJet plus légère
easyJet s’est associée à Mankiewicz Aviation Coatings pour développer un nouveau système qui réduit la quantité de peinture auparavant nécessaire pour créer sa livrée orange et blanche emblématique easyJet.
La couche plus légère permet d’économiser 27 kilogrammes de poids par avion, mais chaque gramme compte pour la réduction de la consommation de carburant des compagnies aériennes.
Le nouveau programme de peinture complète diverses initiatives visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de carbone mises en œuvre par easyJet.
Avec ses opérations combinées au Royaume-Uni et en Europe, easyJet exploite une flotte entièrement Airbus de plus de 300 avions, donc ces 27 kilogrammes s’additionnent rapidement.
La nouvelle peinture plus légère a déjà été appliquée sur 38 avions easyJet, les travaux de peinture ayant été réalisés par les spécialistes MRO de MASS Aviation dans leur usine de Maastricht.
La compagnie aérienne prévoit de déployer progressivement la nouvelle peinture sur l’ensemble de sa flotte d’ici 2030. Une fois le déploiement terminé, la peinture légère devrait permettre d’économiser 1 296 tonnes de carburant par an.
La compagnie aérienne à bas prix britannique est rapidement devenue l’une des compagnies aériennes les plus reconnaissables au monde grâce à son image de marque lumineuse.
Initiatives d’easyJet en matière de développement durable
En 2022, easyJet a publié une feuille de route vers le zéro net d’ici 2050, qui comprend une combinaison de mesures visant à améliorer ses opérations, du renouvellement de la flotte, à l’efficacité opérationnelle, à la modernisation de l’espace aérien, au carburant d’aviation durable et à la technologie d’élimination du carbone.
La compagnie aérienne vise un objectif intermédiaire de réduction de l’intensité des émissions de carbone de 35 % d’ici 2035.
L’objectif ultime est de faire passer complètement sa flotte à une technologie à zéro émission de carbone. À cette fin, la compagnie aérienne a établi des partenariats stratégiques avec des entreprises aérospatiales, notamment Airbus, Rolls-Royce et GKN Aerospace Solutions.
Récemment, la compagnie aérienne a franchi plusieurs étapes en matière de développement durable, notamment en achevant le déploiement complet de son logiciel technologique de plusieurs millions de livres sterling, Descent Profile Optimisation (DPO), sur sa flotte, afin d’économiser 88 600 tonnes de CO2 par an.
DPO est une initiative d’économie de carburant qui met à jour le système de gestion de vol (FMS) pour des descentes plus efficaces. Elle permet à l’avion de rester plus longtemps en phase de croisière et supprime l’étape de « mise en palier » en bas de la descente, ce qui réduit les émissions de carbone.
En avril de l’année dernière, easyJet a mené un essai de ravitaillement en hydrogène côté piste à l’aéroport de Bristol pour ravitailler et alimenter un tracteur à bagages desservant les avions easyJet. L’essai réussi a prouvé que l’hydrogène peut être utilisé en toute sécurité dans les aéroports pour ravitailler les équipements au sol.
En septembre dernier, easyJet est devenue la première compagnie aérienne européenne à s’associer à la start-up américaine Jet Zero, qui développe un avion à ailes mixtes ultra-efficace.
Le partenariat a été annoncé lors d’une présentation de la technologie Net Zero à l’université de Cranfield à l’occasion du deuxième anniversaire de la feuille de route Net Zero d’easyJet.
JetZero bénéficie du soutien de l’US Air Force, de la NASA et de la FAA alors qu’elle travaille sur le premier avion à ailes mixtes qui entrera en service d’ici 2030.
Contrairement aux conceptions traditionnelles à tubes et ailes, les avions à ailes mixtes promettent une consommation de carburant et des émissions de GES jusqu’à 50 % inférieures.
Les futurs modèles de cet avion unique prendraient en charge la technologie du moteur à combustion à hydrogène. easyJet travaille également au développement de la combustion à hydrogène avec le motoriste Rolls-Royce.
En novembre, easyJet s’est associée à Airbus pour tester un nouveau modèle destiné à aider les voyageurs d’affaires à réduire leur empreinte carbone tout en soutenant la production mondiale de carburant d’aviation durable (SAF).
Le taux de production actuel de SAF ne couvre que 3 % du carburant total requis par l’industrie aérienne et coûte 3 à 5 fois plus cher que le kérosène conventionnel.
Grâce à ce nouveau modèle, les partenaires de voyages d’affaires d’easyJet achèteraient une quantité spécifique de SAF pour réduire l’empreinte carbone de leurs voyages d’affaires. Airbus a été le premier client de voyages d’affaires d’easyJet à adhérer au programme.
L’entreprise a acheté 106 tonnes de SAF pur, soit l’équivalent du carburant nécessaire pour assurer trois mois de vols easyJet entre Toulouse et Bristol avec un mélange de 30 % de SAF, un itinéraire fréquemment utilisé par les employés d’Airbus.