La piste de l’aéroport de Liberia, dans la province de Guanacaste au Costa Rica, a récemment dû être fermée à l’exploitation en raison de trous constatés sur sa surface.
En raison du danger potentiel pour les avions, les autorités aéroportuaires ont dû retarder et dérouter les vols jusqu’à ce que la piste soit réparée.
Perturbation des vols samedi
Le 28 décembre, la piste de l’aéroport international Daniel Oduber Quirós (LIR) de Liberia, au Costa Rica, a dû être temporairement fermée en raison de dommages constatés sur sa surface.
Selon le directeur adjoint de l’aviation civile, Luis Miranda, deux nids-de-poule ont été détectés sur la piste, ce qui a entraîné sa fermeture.
Reprise des vols
La piste devait initialement être fermée un peu après 16h00 jusqu’à 18h30. Les autorités avaient initialement estimé que les travaux de réparation de la piste seraient terminés dans ce délai.
Cependant, il a fallu un peu plus de temps pour réparer les dommages à la surface et les vols n’ont pu reprendre qu’un peu avant 20h00. Selon les rapports, environ huit avions attendaient sur le tarmac à ce moment-là pour décoller.
Ce n’est pas la première fois que l’aéroport international Daniel Oduber Quirós est confronté à des perturbations opérationnelles en raison de problèmes de piste. Le 15 novembre, il a été fermé pendant 12 heures entre 6 h et 18 h pour réparer la piste.
Plus de 35 vols internationaux ont été affectés et les passagers ont été priés de ne pas se rendre au terminal et de contacter leur compagnie aérienne pour obtenir de plus amples informations. Le ministère des Travaux publics et des Transports a été cité par le Tico Times comme ayant déclaré :
Entretien des pistes
L’entretien des pistes pose des problèmes aux aéroports en raison de la perturbation possible des opérations de vol. Parfois, les vols ne sont pas annulés, mais cela peut altérer la nature routinière des mouvements des avions.
Par exemple, plus tôt cette année, 18 dalles de béton vieillissantes aux extrémités de la piste de l’aéroport de Brisbane en Australie ont dû être remplacées, et la surface totale à démolir était de 1 000 mètres carrés.
La piste a été raccourcie de 3,5 à 2,7 kilomètres (2,2 à 1,7 miles), et si cela était acceptable pour les petits jets, les gros avions comme le Boeing 777 ne pouvaient utiliser que sa nouvelle piste parallèle.
L’aéroport international Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai (BOM) en Inde planifie un entretien annuel de sa piste pour la protéger de l’usure due à la pluie. La saison de la mousson peut être difficile à Mumbai, la ville étant souvent paralysée après de fortes pluies et l’engorgement qui en résulte.
Pour lutter contre les dommages causés par la pluie, l’aéroport de Mumbai prépare ses pistes deux fois par an, avant et après la mousson.
D’autres types d’entretien des pistes consistent à éliminer les traces de dérapage laissées par les avions lors de l’atterrissage.
Le contact soudain avec le sol provoque des frottements et de la chaleur, créant une réaction en chaîne qui permet au caoutchouc des pneus de polymériser et d’adhérer à la surface de la piste. La polymérisation se poursuit jusqu’à ce que la vitesse des roues corresponde à celle de l’avion.
La plupart des travaux d’entretien des pistes sont souvent effectués la nuit ou lorsque le trafic aéroportuaire est le plus faible.
Des travaux tels que le repavage de la piste nécessitent sa fermeture, tandis que d’autres tâches ne perturbent les vols que temporairement. Simple Flying a examiné cela en détail dans l’article ci-dessous.