L’université de Cranfield, dans le Bedfordshire, recherche des volontaires pour participer à un projet de recherche visant à analyser l’évacuation des avions.
L’université, connue pour ses recherches publiques, s’est associée à l’université de Greenwich pour mener une série d’essais d’évacuation le mois prochain.
Examen des décisions prises par les passagers lors de l’évacuation d’un avion
En février, les deux universités s’associent pour mener une série d’essais d’évacuation tout au long du mois afin de comprendre les décisions prises par les passagers lorsqu’ils doivent évacuer un gros avion à fuselage mixte (un avion à voilure fixe sans ligne claire séparant les ailes et le corps principal de l’avion).
Le concept BWB est différent de la majorité des avions que nous voyons dans les opérations commerciales aujourd’hui, qui sont essentiellement des tubes à deux ailes.
Les participants seront parmi les premiers à découvrir ces conceptions d’avions dans ce qui pourrait être l’avenir de l’aviation.
L’étude contribuera à améliorer la compréhension des évacuations d’avions et fournira des informations précieuses sur la manière dont les passagers pourraient se comporter en cas d’urgence dans le nouveau concept d’avion. Environ 1 500 volontaires sont nécessaires, et toute personne âgée de 18 à 65 ans peut y participer.
Analyser les comportements des passagers
Des experts en recherche de l’Université de Greenwich ont conçu plusieurs essais et méthodes pour analyser les données qu’ils récupèrent.
Dans le cadre du processus de conception, les experts de l’Université de Greenwich ont déjà effectué des simulations avec leur propre logiciel d’évacuation d’avion, airEXODUS.
Maintenant, en introduisant des essais en personne, ils chercheront à valider les prédictions que l’université a faites à partir du logiciel lui-même.
Une maquette similaire d’une cabine d’avion à fuselage mixte (BWB) est actuellement en cours de construction sur le campus de Bedfordshire à l’Université de Cranfield, et les experts de Cranfield géreront également le recrutement des volontaires. Le professeur Ed Galea dirige la partie du projet de l’Université de Greenwich, qui a partagé cette déclaration :
Que vont vivre les volontaires ?
Pour l’essai, les volontaires devront monter à bord de la maquette de l’avion et recevront un briefing de sécurité avant le vol de la part de l’équipage de cabine, comme vous le feriez sur n’importe quel vol commercial.
Ensuite, à un moment donné du vol simulé, l’équipage sera chargé d’évacuer l’avion en cas d’urgence. Les passagers seront invités à sortir de l’avion en toute sécurité par la sortie de secours la plus proche.
La cabine fictive du BWB sera au sol et stationnaire à tout moment, et il n’y aura pas d’escalier pour embarquer ou débarquer. L’avion simulé utilisera l’audio dans la cabine pour simuler le roulage et le décollage.
L’avion étant au sol, les toboggans d’urgence ne seront pas utilisés et la fumée dans la cabine n’est pas prévue dans le cadre de la simulation.
Les comportements des volontaires seront enregistrés dans plusieurs caméras aériennes et les participants devront prendre part à trois essais d’évacuation tout au long de la journée.
Une fois l’évacuation terminée, les volontaires seront invités à remplir un questionnaire sur les décisions qu’ils ont prises lors de l’évacuation de leur avion, puis l’Université de Greenwich analysera les informations reçues.
Une fois la collaboration établie, on espère que les informations aideront l’industrie aéronautique à développer de nouvelles conceptions d’avions et de nouveaux protocoles et procédures de sécurité.
Les essais sont prévus les mardis et vendredis du 4 au 21 février. Vous pouvez vous inscrire pour participer via ce lien.