Un membre d’équipage de SWISS est décédé une semaine après avoir travaillé sur un vol qui a dû effectuer un atterrissage d’urgence en raison de fumée dans la cabine.
Cet agent de bord, dont l’identité n’a pas été révélée, avait été admis en soins intensifs après l’incident, mais n’a malheureusement pas survécu.
Décès tragique après un atterrissage d’urgence
Le 23 décembre, le vol LX1885 de SWISS, reliant Bucarest (OTP) à Zurich (ZRH), a été contraint d’atterrir d’urgence à Graz (GRZ) à la suite d’un incident de fumée en cabine.
Après l’atterrissage, deux membres d’équipage et dix passagers ont été transportés à l’hôpital, dont un agent de bord admis en soins intensifs.
Selon une mise à jour récente, SWISS a annoncé : « Notre jeune collègue est décédé à l’hôpital de Graz le lundi 30 décembre. » Les rapports indiquent que l’agent de bord s’est effondré dans la cabine alors qu’il cherchait la source de la fumée, vraisemblablement équipé d’un appareil respiratoire de protection (PBE).
Le PDG de SWISS, Jens Fehlinger, a exprimé ses condoléances et son soutien à la famille du défunt.
Détails de l’incident
L’incident s’est produit à bord d’un Airbus A220-300 de SWISS. Tous les 74 passagers et les cinq membres d’équipage ont été évacués de l’appareil à l’aide de toboggans gonflables à l’atterrissage à Graz. Un hélicoptère attendait sur place pour transporter l’agent de bord inconscient à l’hôpital de Graz.
Enquête en cours
SWISS poursuit son enquête sur l’incident de fumée en cabine et les circonstances de l’effondrement de l’agent de bord. La compagnie collabore étroitement avec les autorités compétentes, y compris le fabricant de moteurs Pratt & Whitney, qui fournit les moteurs PW1500G pour les Airbus A220.
Dans un communiqué, SWISS a déclaré que ses premières constatations indiquent un « problème technique sur l’un des moteurs », tout en notant que l’enquête sera complexe. La compagnie a ajouté :
« Nos équipes d’experts travaillent d’arrache-pied pendant les fêtes pour évaluer tous les faits et observations disponibles, en étroite collaboration avec les autorités. »
Selon un rapport de l’Av Herald, l’incident serait lié à une fuite d’huile dans le moteur gauche, entraînant une défaillance non contenue de celui-ci. Cela confirme les témoignages des passagers, qui ont rapporté avoir entendu une explosion.
Problèmes d’équipement respiratoire
SWISS examinera également les performances des appareils respiratoires de protection (PBE) à bord de l’avion, qui semblent ne pas avoir fonctionné correctement si l’agent de bord les portait avant de perdre connaissance.
Ces « capuches anti-fumée » sont équipées d’un petit réservoir d’oxygène permettant à l’utilisateur de respirer en sécurité lors d’incidents de fumée.
En octobre 2023, SWISS avait déjà ordonné une révision de l’un des deux modèles de PBE utilisés dans sa flotte, après des incidents où ces dispositifs ne fonctionnaient pas comme prévu ou étaient difficiles à retirer de leur emballage. Cela avait conduit la compagnie à remplacer plus de 1 000 unités.
L’avion concerné
L’Airbus A220-300 impliqué dans cet incident (immatriculé HB-JCD) est un appareil de sept ans, livré à SWISS en novembre 2017. L’avion reste cloué au sol à Graz au moment de la publication, avec des rapports indiquant que son moteur gauche doit être remplacé.