Turkish Airlines battra un record mondial de réseau en 2025

Turkish Airlines est réputée pour être la compagnie aérienne qui dessert le plus de pays et détient le droit de se vanter de cette position depuis plus d’une décennie.

Le mois dernier, elle a été officialisée lorsqu’elle a été reconnue par le Guinness World Records, remportant le titre de

« Plus grand nombre de pays desservis par une compagnie aérienne » après le lancement de la nouvelle ligne de la compagnie aérienne vers Santiago du Chili. La compagnie aérienne dessert désormais 131 pays (y compris les lignes temporairement désactivées), ce qui représente les deux tiers des pays reconnus dans le monde.

La concurrence n’est même pas serrée : la deuxième meilleure est Qatar Airways, qui dessert 84 pays, Air France 83, British Airways 79 et Emirates 77. Les transporteurs américains ne sont même pas dans le coup, United Airlines étant la plus proche avec 73 pays.

Mais de l’aveu même de Turkish Airlines, il lui reste encore beaucoup à faire. Selon son dernier rapport, Turkish Airlines n’occupe que la 9e place en termes de part de marché mondiale (2,3 %).

et bien qu’elle ait augmenté cette part de marché plus rapidement que toute autre compagnie aérienne au cours de la dernière décennie, elle est encore loin de rattraper le leader, United Airlines (4,3 %).

Examinons donc de plus près le réseau record de Turkish Airlines, ce qu’elle a prévu pour la nouvelle année à venir et sa stratégie à long terme pour poursuivre sa croissance record.

Un aperçu du réseau record

Nous avons étudié en profondeur les données de Cirium, une société d’analyse mondiale, en examinant chaque vol que Turkish Airlines a actuellement prévu pour 2025. Cela constitue la base de l’analyse contenue dans cet article. Un mot d’avertissement, cependant :

il s’agit de données de planification prospective, et elles différeront probablement légèrement de la réalité en fonction des changements ultérieurs apportés à des variables telles que les destinations, les fréquences et la flotte.

Dans l’état actuel des choses, Turkish Airlines devrait effectuer plus de 378 000 vols cette année civile, ce qui représente en moyenne plus d’un millier de vols par jour.

Étonnamment, cette compagnie offrira plus de 76 millions de sièges cette année, soit plus de 200 000 par jour, ce qui équivaut à une moyenne de plus de 200 sièges par vol. Tout cela en desservant plus de 350 destinations dans plus de 130 pays.

Au cœur de Turkish Airlines se trouve Istanbul, la ville antique qui enjambe le Bosphore. En 2025, 98,8 % de tous les vols de Turkish Airlines partiront ou se termineront à l’aéroport d’Istanbul (IST), où la compagnie aérienne a déménagé de l’ancien aéroport Atatürk en 2019.

Tout comme Atlanta est une plaque tournante pour Delta Air Lines, Istanbul l’est aussi pour Turkish Airlines, bien qu’elle ait une emprise encore plus grande car elle accueille 80 % de tous les vols.

Il s’agit d’une installation de classe mondiale qui gère 80 millions de passagers par an, avec des plans de croissance pour atteindre 200 millions par an. Cependant, sa situation géographique est l’avantage le plus important du point de vue de l’aviation.

Située au carrefour de l’Europe et de l’Asie, plus de 100 pays représentant la moitié de la population mondiale sont à portée de la flotte à fuselage étroit de Turkish Airlines composée d’Airbus A320 et d’avions de la famille Boeing 737.

Istanbul offre à Turkish Airlines le même avantage que les grandes compagnies aériennes du Golfe, celui d’être une plaque tournante idéale pour les correspondances entre les continents.

En moyenne, un vol entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient/Asie via Istanbul n’ajoute que 12 % à la distance de vol par rapport aux vols directs.

Mais, bien sûr, relier des paires de villes uniques qui n’ont pas de correspondances directes, que ce soit Birmingham-Beyrouth ou Cracovie-Karachi, puis adapter les fréquences en utilisant des avions à fuselage étroit efficaces a été le principal moteur de la croissance phénoménale de Turkish Airlines.

La flotte de Turkish Airlines en 2025

Voler vers autant de destinations nécessite une flotte importante, et Turkish Airlines utilise une large gamme d’avions à fuselage étroit et à fuselage large d’Airbus et de Boeing.

Au début de 2025, elle dispose d’une flotte de 370 appareils, et ses plans de vol pour l’année prévoient que les avions Airbus seront utilisés pour 60 % des vols et 62 % des sièges disponibles.

Sa flotte d’A321 est le type le plus utilisé, représentant 33 % de tous les vols en 2025 (123 500 vols), tandis que le type de gros-porteur le plus utilisé sera ses A330, qui sont prévus pour plus de 48 000 vols (soit 14 % du total).

Flotte de passagers de Turkish Airlines : janvier 2025
Taper	Nombre dans la flotte	Âge moyen (années)
A319	6	13.6
A320	18	14.7
A321	66	12.4
A321neo	54	3.3
A330-200	22	14.4
A330-300	37	11.0
A350-900	24	2.2
B737-800/900	55	10.4
B737 MAX 8/9	29	5.8
B777-300ER	36	11.7
B787-9	23	4.0
Total	370	9.1

Il convient de noter qu’en plus de ces appareils, Turkish Airlines exploite également une flotte de 25 avions cargo. AJet, sa filiale low cost à 100 %, exploite également une flotte de 92 avions à fuselage étroit, avec un projet d’en avoir plus de 200 en exploitation d’ici 2033.

Turkish Airlines prévoit une croissance de sa flotte de 8 à 10 % en 2025, en fonction de la capacité du constructeur à respecter les calendriers. Au moment de la rédaction de cet article, elle a actuellement plus de 270 nouveaux appareils en commande, dont :

• A321neo : 163 appareils en commande, y compris la commande supplémentaire de 150 appareils de ce type avec 100 options passée en décembre 2023. Cependant, un bon nombre d’entre eux seront probablement transférés à AJet.
• A350-900 : 66 appareils sont encore en commande, ce qui porte la flotte totale à 90.
• A350-1000 : la compagnie aérienne a commandé 15 exemplaires de la variante A350, dont les livraisons devraient commencer plus tard dans l’année. Ces appareils seront déployés sur des lignes ultra-long-courriers.
• B737 MAX 8 : Turkish Airlines attend toujours la livraison de 21 appareils de ce type. Elle serait en négociation avec Boeing pour 150 jets MAX supplémentaires, mais le coût des moteurs retarde ce processus.
• B787-9 : la compagnie aérienne s’attend toujours à la livraison de 7 B787-9 et envisage d’en ajouter 75 autres dans le cadre de la commande avec Boeing pour les jets MAX (voir ci-dessus).

Points forts du réseau de lignes

Avec autant de lignes, il est impossible de décrire de manière adéquate l’intégralité du réseau de lignes de Turkish Airlines, mais les points forts sont les suivants :

Les lignes les plus longues : les Amériques

Malgré l’étendue de son réseau, Turkish Airlines ne fait pas partie du top 30 des lignes les plus longues, qui font toutes plus de 13 000 kilomètres et offrent 16 heures de vol. Les lignes les plus longues de la compagnie aérienne sont vers les Amériques, les cinq principales destinations sans escale au départ d’Istanbul étant :

• Mexico (11 300 kilomètres) : le vol le plus long de Turkish Airlines est vers la capitale mexicaine, avec une durée de vol aller de 15 heures. La compagnie aérienne opère 10 vols par semaine avec ses B787-9.
• Los Angeles (10 900 kilomètres) : il y a deux vols quotidiens vers LAX tout au long de l’année, utilisant une combinaison d’A350-900, de B787-9 et de B777-300ER. Turkish Airlines offrira 236 000 sièges à la plus grande ville américaine de la côte ouest.
• Panama City (6718 miles) : Turkish Airlines dessert la capitale panaméenne trois fois par semaine. Elle utilise actuellement des B787-9, qui seront modernisés en A350-900 plus tard cette année.
• San Francisco (6686 miles) : Istanbul propose 11 liaisons hebdomadaires vers la City by the Bay, et comme pour la ligne LAX, une combinaison d’A350-900, de B787-9 et de B777-300ER est utilisée.
• Bogotá (6663 miles) : Turkish Airlines dessert actuellement la capitale colombienne quotidiennement à l’aide de ses B787-9, mais ceux-ci seront modernisés en A350-900 plus tard cette année.

Tout cela va changer dans quelques mois lorsque Turkish Airlines prendra livraison de ses premiers A350-1000, qu’elle prévoit d’utiliser sur son réseau en pleine croissance vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

La compagnie aérienne utilise actuellement ses A350-900 pour voler vers Sydney quatre fois par semaine avec une escale à Kuala Lumpur et Melbourne trois fois par semaine avec une escale à Singapour.

Ces vols seront convertis en vols directs avec l’A350-1000 à plus longue portée, et une fois en place, la route vers Sydney, longue de 14 900 km, deviendra le troisième vol le plus long du monde, devant la route de Qatar Airways reliant Doha à Auckland.

Les itinéraires les plus fréquentés : Ankara et Londres

Sans surprise, l’itinéraire le plus fréquenté du réseau Turkish Airlines est celui d’Istanbul à Ankara, la capitale du pays.

Tout au long de l’année 2025, la compagnie aérienne effectuera en moyenne 28 vols quotidiens entre les deux villes, en utilisant l’ensemble de ses appareils à fuselage étroit ainsi que des B777-300ER, des A330-300 et des B787-9.

Sa route internationale la plus fréquentée est celle d’Istanbul à Londres Heathrow, avec 12 vols quotidiens entre Istanbul et le plus grand aéroport du Royaume-Uni.

Turkish Airlines aimerait beaucoup avoir plus de créneaux horaires à Heathrow, et un signe que la demande dépasse l’offre est que, bien qu’il s’agisse d’une ligne classique à fuselage étroit de 1 500 miles, les deux tiers de ses vols IST-LHR seront opérés par des gros-porteurs tels que le B777-300ER et l’A350-900.

Même cela ne suffira pas, et la compagnie effectuera également en moyenne 6 vols quotidiens depuis/vers Londres Gatwick, ce qui signifie qu’elle exploitera plus de 6 500 vols vers la région de Londres en 2025, offrant près de 800 000 sièges au total pour l’année

Nouvelles lignes et axes de croissance clés

Le marché américain a été un axe de croissance clé pour Turkish Airlines ces dernières années, et la compagnie aérienne propose désormais plus du double de la capacité de son réseau d’avant la pandémie, avec plus de 150 vols par semaine vers 14 destinations américaines.

Lorsque Simple Flying s’est récemment entretenu avec le président de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, il s’est montré très optimiste quant à la poursuite de la croissance dans les Amériques :

« Nous avons constaté une forte croissance et des taux de remplissage élevés sur nos lignes américaines, ce qui nous encourage à accroître nos investissements sur cet important marché. Je m’attends à ce que nous voyions bientôt 20 lignes vers les États-Unis, toutes avec au moins un vol quotidien. »

Nous nous attendons à voir de nouvelles destinations telles que Charlotte, Minneapolis, Orlando et Philadelphie ajoutées au réseau de lignes américaines.

Turkish Airlines a également déclaré son intention d’ouvrir de nouvelles lignes vers Lima et Rio de Janeiro après le lancement réussi de sa ligne vers Santiago à la fin de l’année dernière. Toute cette croissance dans les Amériques n’est pas surprenante, étant donné que la région représente désormais un quart de tous les revenus.

L’expansion de Turkish Airlines sur ses marchés traditionnels ne ralentit pas non plus. Dans ses derniers résultats trimestriels, la compagnie aérienne a annoncé son intention d’ajouter neuf destinations européennes, dont Glasgow, Newcastle et Nantes. Elle ajoutera également sept nouvelles lignes à son réseau africain, dont Brazzaville, Monrovia et Windhoek.

Vers l’avenir : la stratégie 2033

Il y a un peu plus d’un an, Turkish Airlines a publié sa stratégie 2033, décrivant ses plans de croissance pour les dix prochaines années. Les points saillants de cette stratégie sont les suivants :

• Croissance : la compagnie aérienne prévoit une croissance annuelle composée de 7,8 %, bien au-dessus de la moyenne mondiale prévue de 4,8 %
• Part de marché : cette croissance augmentera sa part de marché mondiale et, d’ici 2033, elle espère détenir une part de 3,8 %, ce qui la placera confortablement parmi les cinq plus grandes compagnies aériennes.
• Extension de la flotte : pour alimenter cette croissance, elle a l’intention de presque doubler sa flotte pour atteindre plus de 800 appareils sur l’ensemble des transporteurs du groupe.
• Nouvelles lignes : La compagnie prévoit d’ajouter plus de 50 nouvelles lignes au cours de la prochaine décennie, mais elle prévoit que 90 % de sa croissance proviendra de l’augmentation de la fréquence et du gabarit des avions.
• Passagers : La compagnie s’attend à ce que le nombre annuel de passagers double pour atteindre plus de 170 millions au cours de la prochaine décennie.

Ce sont des chiffres très ambitieux, et il sera intéressant de suivre les progrès. Mais étant donné qu’il y a 20 ans, Turkish Airlines était un petit transporteur européen avec 60 avions et 10 millions de passagers annuels, et vu la croissance qu’elle a connue depuis, il serait insensé de parier contre elle.