Dans la dernière mise à jour suivant l’atterrissage en feu d’un Dash 8 régional à l’aéroport international d’Halifax, l’avion en panne a été déplacé de la piste, qui est maintenant rouverte à la circulation.
Les équipages d’Air Canada et de PAL Airlines ont également été autorisés à accéder aux bagages de l’avion et à les réunir avec les passagers.
Tout est prêt pour continuer
Le turbopropulseur de Havilland Dash 8-400 de PAL Airlines, immatriculé C-GPNA, est resté bloqué sur l’une des deux pistes de l’aéroport pendant la nuit pendant que les inspecteurs de la sécurité aérienne évaluaient la scène.
L’avion effectuait le vol PVL2259 pour le compte d’Air Canada Express entre l’aéroport international de St. John’s (YYT) et l’aéroport international d’Halifax (YHZ) samedi soir lorsqu’un « problème présumé de train d’atterrissage » a fait déraper l’avion sur la piste et a émis des flammes à l’atterrissage.
Heureusement, l’équipage de l’avion et 73 passagers sont tous indemnes, mais l’aéroport a été fermé pendant environ 90 minutes pendant que les équipes d’urgence intervenaient sur la situation.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada était sur place pendant le week-end et a terminé son examen de la zone à 18 h 15 hier, donnant son approbation au retrait de l’avion.
Contacté par Simple Flying pour commenter, un porte-parole de la compagnie aérienne a confirmé que les deux pistes fonctionnent désormais normalement :
L’équipe des services d’intervention d’urgence de l’aéroport est intervenue immédiatement auprès de l’avion et pour aider les passagers et l’équipage lorsque l’incident s’est produit vers 21 h 30 le samedi 28 décembre.
Tous les passagers et l’équipage à bord ont été débarqués en toute sécurité et transportés hors de l’aérodrome pour une évaluation médicale pendant que l’équipe stabilisait et inspectait l’avion avant de dégager l’autre piste pour reprendre les opérations de vol régulières.
Quatre vols ont été déroutés en raison de l’incident, et il y a eu quelques annulations et retards pendant la fermeture de l’aérodrome samedi.
Que se passe-t-il ensuite ?
L’avion a été transporté en toute sécurité vers un endroit sûr pour une inspection plus approfondie. S’adressant à Simple Flying aujourd’hui, un porte-parole d’Air Canada a confirmé que l’avion a été déplacé dans un hangar après sa libération par le BST.
Les équipages de PAL et d’Air Canada ont déchargé les bagages de cabine et les bagages enregistrés, qui sont désormais réunis aux passagers.
Interrogé sur les prochaines étapes, le Bureau de la sécurité des transports du Canada, au nom du gouvernement du Canada, a confirmé que l’organisme examinerait également un certain nombre de facteurs différents, notamment, mais sans s’y limiter :
- L’équipement (un turbopropulseur Dash 8-400 de Havilland Canada)
- le fonctionnement de l’équipement / les facteurs humains
- les exploitants / l’entreprise
- l’épave
- les conditions météorologiques
- l’historique de maintenance de l’aéronef
toute autre information pertinente
S’adressant à Simple Flying aujourd’hui, un représentant du Bureau de la sécurité des transports du Canada a confirmé que l’organisme accorde une attention particulière à l’année d’atterrissage de l’aéronef, qui était initialement considérée comme étant à l’origine de l’atterrissage enflammé :
Un porte-parole d’Air Canada a confirmé séparément que la compagnie aérienne participait à l’enquête, car le vol était exploité sous la marque Air Canada Express :
Les deux compagnies aériennes ont terminé l’exploitation inaugurale par PAL Airlines d’un vol Air Canada Express entre l’aéroport international de St. John’s et l’aéroport international Stanfield d’Halifax en juillet 2023.
Le partenariat verra PAL Airlines acquérir jusqu’à six avions Dash 8-400 supplémentaires qui seront progressivement mis en service pour le compte d’Air Canada au cours des cinq prochaines années.