Le dimanche 5 janvier, Jet2 cessera ses opérations sur Boeing 757 pour se concentrer sur les Airbus A321neo. Jet2 est le dernier opérateur de transport de passagers du Royaume-Uni de ce type vieillissant et de caractère.
Les transporteurs britanniques utilisent des 757 de transport de passagers depuis près de 42 ans, depuis que British Airways a accueilli le premier exemplaire en février 1983.
Le retrait de Jet intervient peu après qu’Icelandair a retiré ses deux 757-300, qui volent désormais en Ouzbékistan.
Le Royaume-Uni a perdu son dernier service régulier de transport de passagers sur 747 le 25 décembre 2024, lorsque Korean Air est revenu au 777-300ER.
Au revoir, 757 !
Le 2 janvier, Flightradar24 montre que le G-LSAE a quitté Manchester, le seul aéroport à partir duquel la compagnie aérienne utilise ce type d’appareil, pour St. Athan afin d’être récupéré. Cela signifie que la compagnie aérienne de loisirs Jet2 n’a plus que deux 757-200 en stock.
Les deux derniers appareils, chacun doté de 235 sièges, sont détaillés ci-dessous. Selon ch-aviation, la moyenne d’âge de la paire est de 32,7 ans, soit plus du double de l’âge total de la flotte de la compagnie aérienne.
G-LSAI. Livré à la CAAC en 1987, puis à China Southern, tous deux sous le nom de B-2803. Une partie de la flotte de Jet2 en 2006. Plus d’informations sur cet avion ci-dessous. Destinations desservies depuis Manchester en décembre 2024 : Alicante, Genève et Prague
G-LSAK. Livré à American Trans Air (ATA) en 1996 sous le nom de N517AT. J’ai commencé à voler avec Jet2 en 2010 et, après un passage chez RAK Airways aux Émirats arabes unis, à nouveau à partir de 2012. Destinations desservies depuis Manchester en décembre 2024 : Alicante, Antalya, Lanzarote et Tenerife Sud
Un aperçu du G-LSAI
Lynn Chatburn, contrôleur des opérations chez Jet2, m’a dit sur LinkedIn que le dernier service aller-retour devrait être assuré par le G-LSAI.
Bien que cela puisse changer, c’est approprié : l’appareil de 37,3 ans est le plus ancien 757 de transport de passagers en activité au monde. Il s’agissait du 150e exemplaire construit. Bien entendu, les 757 plus anciens volent toujours dans le monde entier comme cargos, avions gouvernementaux et dans d’autres rôles.
Le dernier vol commercial : le 5 janvier
Au cours des trois premiers jours de 2025, aucun des deux appareils n’a volé, mais cela va changer ce week-end. Le samedi 4 janvier, le type sera visible sur Manchester-Antalya (départ à 09h15) et Manchester-Genève (départ à 06h55). Les deux appareils effectueront un service aller-retour.
Le dernier service commercial aura lieu le dimanche 5 janvier. L’horaire est le suivant, avec toutes les heures locales.
Le site Web de Jet2 indique que le dernier départ du Royaume-Uni est disponible pour seulement 54 £ (67 $ US), tandis que le trajet retour est de 101 £ / 125 $.
- Manchester-Genève : LS811, 06:55-09:55 (2h block time)
- Genève-Manchester : LS812, 11:00-12:05 (2h 5m)
- Transporteurs britanniques : 471 millions de passagers à bord des 757
« Le 757 a atteint un record incroyable depuis son premier vol au Royaume-Uni avec British Airways le 9 février 1983. Les registres détaillés de l’Autorité de l’aviation civile montrent que 471 millions de passagers ont embarqué à bord d’un 757 piloté par une compagnie aérienne britannique.
Sur 3,1 millions de vols, les 757 des compagnies aériennes britanniques ont accumulé 8,1 millions d’heures de vol, soit l’équivalent de 928 années de vol. C’est un record de service exceptionnel, dont tous ceux qui ont piloté, entretenu et travaillé sur le 757 au cours de ses 42 années dans nos cieux peuvent être fiers à juste titre. »
Utilisateurs étrangers de 757 au Royaume-Uni
Les données de Ciirum Diio pour janvier-juin montrent que les vols passagers britanniques en 757 ne seront assurés que par Icelandair et United Airlines, avec tous les services sur le 757-200. Il existe six itinéraires, bien que les choses puissent changer :
- Newark à Édimbourg (quotidien)
- Keflavik à Glasgow (retour du 757 le 11 février ; une fois par semaine à trois fois par semaine)
Keflavik à Londres Gatwick (4 janvier et 20 février, mais principalement à partir du 18 avril ; une fois par semaine à quatre fois par semaine) - Keflavik à Londres Heathrow (7 janvier et 20/21 février, mais principalement à partir du 1er mars ; une fois par semaine à tous les jours)
- Keflavik à Manchester (retour le 6 février ; une fois par semaine à deux fois par semaine)
Washington Dulles à Édimbourg (tous les jours à partir du 29 mars)