Delta Air Lines a officiellement retiré le Boeing 767-300ER de sa ligne Honolulu-Salt Lake City (HNL-SLC), le remplaçant entièrement par l’Airbus A330-300 plus moderne, selon la société d’analyse aéronautique Cirium.
Cette transition stratégique, qui s’est déroulée de mars à juin, reflète l’engagement de la compagnie aérienne à offrir des expériences passagers améliorées et une efficacité opérationnelle.
Parallèlement au changement de flotte, Delta a réduit sa fréquence de vol à un service quotidien, ajustant ses opérations pour répondre à la demande fluctuante de voyages.
Beat of Hawaii a suggéré que Delta intensifie son jeu et son dévouement pour les voyages à Hawaï avec le retour de cet avion gros-porteur modernisé et de nouveaux équipements axés sur la technologie.
La transition : du Boeing 767 à l’Airbus A330-300. En mars, l’ensemble de la flotte de Delta sur la ligne Honolulu International Airport – Salt Lake City International Airport a maintenu les opérations du Boeing 767-300ER.
Cet avion, qui était autrefois un élément essentiel des opérations long-courriers de Delta, commençait à montrer des signes de vieillissement par rapport aux modèles plus récents.
Le 767-300ER a été utilisé pour 60 vols dans chaque sens, offrant 12 960 sièges et couvrant 38 802 240 sièges-milles disponibles (ASM).
Cependant, Delta a commencé à éliminer progressivement la flotte de 767 en avril, passant à une combinaison d’avions 767-300ER et Airbus A330-300.
Ce changement a permis à la compagnie aérienne de capitaliser sur l’efficacité énergétique et la capacité passagers améliorées de l’A330-300. Delta a opéré 86 vols au total, avec 26 vols sur le B767 et 17 vols sur l’A330-300 en aller simple.
Mai : dites bonjour à l’Airbus A330-300
En mai, Delta avait achevé sa transition vers une exploitation entièrement en Airbus A330-300 sur la ligne Honolulu-Salt Lake City. L’A330-300, qui a remplacé le 767-300ER.
Delta a opéré 62 vols au cours du mois, contre 86 en avril, marquant le passage à un horaire quotidien. Les vols A330-300 ont représenté 17 484 sièges et 52 347 096 ASM.
Avec la réduction de la fréquence, Delta a maintenu des niveaux de service élevés, bien que moins de vols étaient disponibles par rapport au début de l’année.
En juin, Delta s’était pleinement engagée à utiliser l’Airbus A330-300, exploitant la ligne exclusivement avec cet avion.
Delta a continué d’exploiter un service quotidien, offrant 8 460 sièges par direction et générant 25,3 millions d’ASM dans chaque direction.
Grâce aux équipements modernes de l’A330-300 et à une meilleure efficacité énergétique, la compagnie aérienne a pu offrir une expérience supérieure tout en répondant à la demande croissante de voyages sur cette ligne.
FrançaisPoints saillants des vols
Pour les passagers voyageant sur Delta Air Lines entre Salt Lake City et Honolulu en mai et juin, les horaires de vol clés suivants étaient proposés :
- DL316 : départ de Salt Lake City à 11 h 15 et arrivée à Honolulu à 14 h 00.
- DL534 : départ de Honolulu à 19 h 10 et arrivée à Salt Lake City à 5 h 25.
Hawaiian Airlines exploite également les lignes de Salt Lake City et Honolulu. Le transporteur a maintenu un horaire régulier avec des vols quotidiens, pilotant l’Airbus A321neo à fuselage étroit.
Pourquoi l’A330-300 ?
L’Airbus A330-300 offre des sièges améliorés et des équipements de vol modernes, adaptés à une variété de passagers.
Le site Web de Delta montre que la configuration de la cabine de l’avion peut accueillir 282 passagers dans quatre classes distinctes.
34 sièges inclinables Delta One, 21 sièges Delta Premium Select, 24 sièges Delta Comfort+ et 203 sièges Main Cabin. Cette configuration offre une plus large gamme d’options de sièges, améliorant l’expérience de voyage des passagers en classe affaires et en classe économique.
De plus, les passagers profiteront de fonctionnalités de divertissement modernes en vol, notamment le Wi-Fi dans chaque cabine, des connexions de charge USB, des prises de courant intégrées aux sièges et des écrans vidéo personnels.
La décision de remplacer le Boeing 767-300ER par l’Airbus A330-300 a été motivée par plusieurs facteurs clés.
L’A330-300 offre des améliorations significatives par rapport à l’ancien avion 767, notamment une cabine plus moderne, une meilleure efficacité énergétique et une capacité globale plus élevée.
Avec une flotte moyenne d’âge de 16 ans, l’A330-300 est un avion beaucoup plus jeune et plus avancé que le 767-300ER, qui est en service depuis près de 30 ans, selon les données de Planespotters.net. Delta possède actuellement 31 Airbus A330-300, dont 29 en service et deux appareils stationnés.
En janvier de l’année dernière, le directeur financier de Delta, Dan Janki, a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait de retirer sa flotte de Boeing 767 d’ici la fin de 2030, en se concentrant sur des options plus économes en carburant comme l’Airbus A350-1000.