Alors que la compagnie aérienne nationale islandaise prévoit d’introduire ses nouveaux Airbus A321LR sur des lignes vers les États-Unis, d’autres destinations pourraient être ajoutées à son réseau dans les mois à venir.
Icelandair avait précédemment annoncé qu’elle ferait voler l’avion long-courrier vers Seattle, et il se murmure maintenant qu’elle prévoit quatre lignes supplémentaires en 2026.
Développer le réseau ?
Simple Flying a précédemment rapporté que la compagnie aérienne volerait vers l’aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) jusqu’à trois fois par jour avec l’A321LR cet été.
Tómas Ingason, directeur commercial d’Icelandair, a révélé que la ligne de Seattle fonctionnait « extrêmement bien » en partie grâce à la relation du transporteur avec son transporteur national.
AeroRoutes a rapporté mardi qu’Icelandair prévoyait de déployer l’A321LR à Miami, Newark, New York-JFK, Orlando et Portland à partir de cet automne et début 2026.
Cependant, Simple Flying a vérifié que la compagnie aérienne n’avait pas encore confirmé les itinéraires. Dans un communiqué, un porte-parole a expliqué que le transporteur travaillait à ajouter l’avion à davantage de destinations, mais qu’une liste de destinations n’avait pas été complétée.
« Notre plan initial est d’utiliser le LR sur des itinéraires européens plus courts pour des vols de familiarisation.
Dans les mois à venir, nous prévoyons d’introduire le LR sur des destinations nord-américaines, en remplaçant initialement les 757 sur des itinéraires comme par exemple SEA pour l’été 2025. »
Selon le rapport d’AeroRoutes, le vol à destination et en provenance de Miami sera assuré trois fois par semaine, en direction ouest les mardis, jeudis et samedis et en direction est les mercredis, vendredis et dimanches aux heures suivantes :
Il est intéressant de noter que l’avion devrait rester toute la nuit à Miami, puis passer plus de temps à l’aéroport pendant presque une journée entière.
Bien que ce ne soit pas idéal en termes d’utilisation de l’avion, ce calendrier permettrait aux passagers de Floride de se connecter à l’aéroport international Keflavik de Reykjavik (KEF) pour ensuite traverser le réseau européen d’Icelandair vers des destinations telles que Lisbonne et le Groenland.
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Si Icelandair vole vers Miami, ce serait la première fois que le transporteur vole. Ailleurs en Floride, la compagnie aérienne a brièvement desservi Tampa avant la pandémie, tandis que le service vers Orlando a continué à fonctionner toute l’année.
Où vole l’A321LR ailleurs ?
En parlant de l’aéroport international d’Orlando, AeroRoutes a également indiqué qu’Icelandair avait l’intention de commencer à faire voler son nouvel avion vers la porte d’entrée de l’endroit le plus heureux de la Terre en décembre de cette année.
D’après les données de planification de Cirium (qui ne s’étendent que jusqu’à la fin de cette année), l’avion pourrait ne pas être l’équipement habituel sur la route. Cependant, les données actuelles montrent qu’il effectuera au moins un vol le 19 décembre.
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À destination de l’aéroport international de Portland (PDX) dans l’Oregon, l’A321LR devrait fonctionner de manière saisonnière quatre fois par semaine d’octobre à janvier 2026. Cet ajout n’est pas une surprise, étant donné que la route est actuellement exploitée par le Boeing 757.
Après la Cité des roses, ce sera la Grosse Pomme, qui recevra deux séries de vols A321LR vers l’Islande, selon AeroRoutes.
Icelandair devrait effectuer son premier vol avec ce type d’appareil sur sa ligne vers l’aéroport international John F. Kennedy (JFK) le 5 janvier 2026. Le lendemain, le service vers l’aéroport international Newark Liberty (EWR) devrait commencer.
Icelandair a pris livraison de son premier avion Airbus en 87 ans d’exploitation le 3 décembre. L’A321LR est le premier des trois appareils dont la livraison est prévue avant l’été 2025 et peut accueillir 187 passagers, 22 en classe Saga Premium et 165 en classe économique.
Ces avions remplacent les 757 d’Icelandair, qui constituent l’épine dorsale de la flotte de la compagnie aérienne depuis des décennies.
La compagnie aérienne prévoit également de prendre livraison de 13 Airbus A321XLR à partir de 2029. L’avion permettra à Icelandair d’étendre encore davantage son réseau, les destinations en Californie et au Texas étant considérées comme les principales prétendantes.
Cette nouvelle survient alors qu’Icelandair termine une année 2024 record. Le transporteur a transporté 4,7 millions de passagers, soit une augmentation de 9 % par rapport à 2023.
Il a commencé à desservir quatre nouvelles destinations (Innsbruck, les îles Féroé, Pittsburgh et Lisbonne, plus un retour à Halifax) et a annoncé deux nouvelles destinations pour 2025 (Nashville et Istanbul, plus un retour à Göteborg).
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Le transporteur a également signé des partenariats historiques de partage de codes avec des compagnies aériennes mondiales telles qu’Emirates, TAP Portugal, Air Greenland, Atlantic Airways et ITA Airways.