Le secteur aérien est réputé pour être difficile à pénétrer, mais il y a eu quelques réussites (du moins jusqu’à présent) au cours de la dernière décennie.
Cependant, pour chaque Breeze Airways ou ZIPAIR, il existe des compagnies aériennes comme Bonza qui promettent beaucoup mais ne parviennent pas à tenir leurs promesses.
Au début de l’année, ch-aviation a répertorié 27 compagnies aériennes en démarrage qui devraient lancer leurs opérations à un moment donné cette année. Bien que toutes ces compagnies n’aient pas respecté leur calendrier, une poignée de compagnies aériennes régulières ont commencé à voler en 2024.
AirHaifa
Stylisé comme airHaifa, le transporteur régional low cost israélien a lancé ses premiers vols le 30 septembre entre Tel Aviv et Eilat avec une petite flotte d’ATR 72-600.
Depuis lors, la compagnie aérienne a étendu son réseau pour inclure Larnaca, à Chypre, et lancera une nouvelle ligne vers Athènes en janvier. Au départ de Tel Aviv, airHaifa a transféré ses opérations vers son homonyme, l’aéroport de Haïfa, à la mi-octobre.
AirJapan
La compagnie aérienne low cost AirJapan a été lancée (ou relancée) en février 2024 en tant que filiale internationale low cost d’All Nippon Airways (ANA).
Au départ de Tokyo Narita (NRT), la compagnie exploite un réseau restreint mais en pleine croissance, actuellement composé de Bangkok, Séoul Incheon et Singapour, avec une flotte de deux Boeing 787-8 Dreamliners.
Elle prévoit de porter sa flotte à six Dreamliners d’ici la fin de 2025, ouvrant ainsi davantage de possibilités de liaisons.
Asman Airlines
La compagnie aérienne kirghize Asman Airlines a commencé ses opérations au dernier trimestre de cette année, en prenant livraison de deux anciens appareils De Havilland Dash 8 d’Horizon Air.
Selon un rapport de ch-aviation, la compagnie aérienne envisage de louer deux Airbus A320 l’année prochaine pour permettre une expansion européenne.
Cependant, cela s’avérera difficile étant donné l’interdiction actuelle de l’UE sur les compagnies aériennes kirghizes – cependant, le pays est en train de réformer sa réglementation aérienne, donc le temps nous dira si Asman peut étendre sa portée en Europe.
Bees Airlines
La compagnie aérienne roumaine Bees Airlines (à ne pas confondre avec la compagnie aérienne ukrainienne Bees Airline) avait initialement prévu d’opérer comme une compagnie aérienne charter, mais a depuis lancé des vols réguliers.
La compagnie aérienne vole avec un seul Airbus A320 et exploite des lignes vers l’Italie, l’Allemagne et la République tchèque, ainsi que des services entre Bucarest, Suceava et Chisinau.
Cependant, début décembre, Bees Airlines a annoncé qu’elle suspendrait ses lignes régulières, invoquant un manque de demande.
FlyGabon
Le Gabon a un nouveau transporteur national appelé FlyGabon, qui a lancé son premier service fin août. Techniquement, le transporteur n’est pas une toute nouvelle start-up ; il fonctionne plutôt comme la branche nationale de la compagnie aérienne existante AfriJet.
La compagnie aérienne nationale gabonaise exploite l’ATR 72 et a également reçu un seul Airbus A320 plus tard dans l’année, avec des plans pour étendre sa flotte avec cinq autres jets dans les années à venir.
KM Malta Airlines
KM Malta Airlines a remplacé la compagnie aérienne nationale maltaise Air Malta le 31 mars et dessert une douzaine de destinations européennes depuis son hub de l’aéroport international de Malte. Le transporteur a hérité de la nouvelle flotte d’Airbus A320neo d’Air Malta et s’est depuis étendu à huit appareils.
Toutefois, tout comme son prédécesseur, KM Malta n’a pas obtenu de bons résultats d’un point de vue financier, accusant déjà de lourdes pertes au cours de ses neuf mois d’exploitation.
Mont Gabaon Airlines
Opérant depuis l’aéroport international de Goma en République démocratique du Congo, Mont Gabaon Airlines aurait lancé des vols à la mi-2024. La compagnie aérienne est connue pour avoir une flotte composée d’un ATR 72, d’un Boeing 737-500 et d’un ancien Boeing 767 d’Air Zimbabwe.
Toki Air
Un autre entrant japonais dans le secteur aérien, Toki Air, a lancé ses opérations le 31 janvier, un jour qui a mis trois ans et demi à se préparer suite à des retards liés au COVID.
La compagnie low-cost est basée à l’aéroport de Niigata et dessert actuellement trois destinations nationales, mais d’autres lignes sont prévues l’année prochaine.
Lancements retardés
Une poignée de compagnies aériennes ont été obligées de repousser leurs lancements à l’année prochaine – cela inclut le premier transporteur ultra-low-cost indien Air Kerala, Really Cool Airlines de Thaïlande, ainsi que la start-up britannique unique en son genre Global Airlines, qui exploitera l’Airbus A380.
Pour beaucoup de ces compagnies aériennes, les contraintes de la chaîne d’approvisionnement et les problèmes de livraison d’avions les ont obligées à retarder leurs premiers vols jusqu’en 2025.