Cathay Pacific étudie sa prochaine commande d’avions d’envergure et sollicite des propositions d’ Airbus et de Boeing pour de nouveaux gros-porteurs . La compagnie aérienne étudie des options de la famille Airbus A350 , de la série Boeing 787 et envisage d’étendre sa flotte de Boeing 777X .
Cette décision intervient alors que Cathay Pacific continue de se remettre de la pandémie, en modernisant sa flotte et en améliorant l’expérience des passagers tout en s’efforçant de retrouver son statut de plaque tournante majeure de l’aviation asiatique.
Demande de propositions (RFP) de Cathay Pacific
Selon Bloomberg , Cathay Pacific a contacté Airbus et Boeing pour leur soumettre des propositions en vue d’une nouvelle commande d’avions gros-porteurs . Bien que le nombre exact d’appareils reste à déterminer, l’accord pourrait inclure des options d’achat supplémentaires.
Avions potentiels envisagés :
- Famille Airbus A350 (A350-900 ou A350-1000)
- Boeing série 787 (probablement 787-9 ou 787-10)
- Boeing 777X (possiblement d’autres commandes de 777-9)
Cathay Pacific dispose déjà d’un carnet de commandes de 72 avions , dont 57 gros-porteurs , dont :
- 30 Airbus A330-900 (commandés en août 2024, livraisons à partir de 2028)
- 6 Airbus A350 Freighters (A350F) (premières livraisons prévues en 2027)
- 21 Boeing 777-9 (faisant partie du renouvellement de sa flotte long-courrier)
Ces nouvelles commandes d’avions contribueront à renforcer les opérations mondiales de Cathay Pacific et à consolider Hong Kong en tant que plaque tournante du transit international de premier plan.
Les investissements récents de Cathay Pacific dans sa flotte
Cathay Pacific a activement amélioré sa flotte et l’expérience client pour rester compétitive.
Commande d’A330-900 pour les lignes régionales
En août 2024 , la compagnie aérienne a confirmé une commande de 30 Airbus A330-900 (avec 30 options supplémentaires ). Ces appareils remplaceront les anciens A330-300 et seront utilisés pour des vols régionaux en Asie à partir de 2028 .
Des avions cargo A350 pour moderniser les opérations de fret
En décembre 2023 , Cathay a finalisé une commande de 6 Airbus A350F cargo , avec des options pour jusqu’à 20 unités supplémentaires . Ces appareils remplaceront les anciens Boeing 747 cargo et amélioreront l’efficacité de Cathay Cargo. La première livraison d’A350F est prévue pour 2027 .
21 Boeing 777-9 pour les vols long-courriers
Cathay Pacific s’est déjà engagée à acheter 21 Boeing 777-9 , qui seront essentiels à sa flotte long-courrier . La première livraison est attendue dans les années à venir , conformément au calendrier du programme 777X de Boeing.
Améliorations de cabine : nouvelles suites Aria sur le 777-300ER
Au-delà de nouveaux avions, Cathay Pacific a investi dans la modernisation de ses cabines existantes pour améliorer l’expérience des passagers.
Aria Suites : une nouvelle expérience en classe affaires
En octobre 2024 , la compagnie aérienne a lancé Aria Suites , une cabine de classe affaires repensée sur ses Boeing 777-300ER . Le premier vol avec Aria Suites a décollé de Hong Kong à destination de Pékin le 18 octobre 2024 .
Caractéristiques principales des suites Aria :
- Suites entièrement fermées pour plus d’intimité
- Matériaux et savoir-faire haut de gamme
- Confort et espace améliorés
- Expérience de vol personnalisée
Lavinia Lau, directrice commerciale et client de Cathay Pacific , a souligné l’engagement de la société à améliorer l’expérience client , en déclarant :
« Cathay Pacific a placé l’expérience client au cœur de la conception de sa nouvelle classe Affaires. L’art et le savoir-faire ont été mis en œuvre dans chaque détail pour créer une expérience immersive où le confort et l’intimité sont réimaginés. »
Redressement financier et projets futurs de Cathay Pacific
Croissance du nombre de passagers et défis du marché
Cathay Pacific a transporté 22,8 millions de passagers en 2024 , soit une augmentation de 26,9 % par rapport à l’année précédente . Cependant, ce chiffre est bien inférieur aux niveaux d’avant la pandémie :
- 2018 : 35,4 millions de passagers
- 2019 : 35,2 millions de passagers
Alors que l’aéroport international de Hong Kong (HKG) poursuit son redressement, l’aéroport de Singapour Changi (SIN) et d’autres hubs régionaux ont gagné en importance , ce qui rend crucial pour Cathay Pacific de réaffirmer sa domination .
De bonnes perspectives pour 2025
Lors d’un briefing d’analystes le 9 janvier 2025 , Cathay Pacific a partagé ses perspectives financières :
- Une solide performance financière était attendue au second semestre 2024.
- La demande de fret a augmenté , contribuant à augmenter les revenus.
- Les prix du carburant ont baissé , réduisant les coûts d’exploitation.
- Les rendements passagers se sont normalisés , ce qui a eu un impact sur la rentabilité.
Cathay Pacific prévoit de revenir à sa pleine capacité d’avant la pandémie début 2025 , en exploitant :
- 100 % des fréquences de vol d’avant la pandémie d’ici janvier 2025
- Des vols vers 100 destinations dans le monde d’ici fin 2025
Une année charnière pour Cathay Pacific
La décision de Cathay Pacific de se doter d’un avion gros-porteur jouera un rôle clé dans sa stratégie future. L’accent mis par la compagnie aérienne sur la modernisation de sa flotte, la modernisation de ses cabines et l’expansion de son réseau reflète sa volonté de regagner sa force sur le marché .
Alors que la concurrence des autres hubs asiatiques reste féroce, les investissements importants de Cathay — dont un engagement de 100 milliards de dollars de Hong Kong (12,8 milliards de dollars) sur sept ans — soulignent sa confiance à long terme dans l’avenir de l’aviation de Hong Kong .
D’ici 2025, Cathay Pacific vise à rétablir entièrement ses opérations d’avant la pandémie , faisant de cette prochaine commande d’avions l’une de ses décisions les plus cruciales depuis des années .