Breeze Airways réalise son premier trimestre complet de rentabilité en 2024
Breeze Airways, le transporteur low-cost de loisirs haut de gamme (LCC) fondé par l’entrepreneur aérien David Neeleman , a officiellement annoncé son premier trimestre complet de bénéfice d’exploitation depuis son lancement en 2021. Cette étape importante intervient alors que la compagnie aérienne continue d’ étendre son réseau , en se concentrant sur les marchés secondaires mal desservis et en utilisant une flotte d’ avions Airbus A220 économes en carburant .
Plongeons dans la manière dont Breeze a obtenu ce succès financier et dans ce qui attend la compagnie aérienne.
La voie de la rentabilité de Breeze Airways
Croissance et expansion post-pandémie
Breeze Airways a enregistré son premier mois rentable en mars 2024 , suivi d’un autre en avril . Cependant, en raison d’une expansion rapide tout au long de l’année, la rentabilité du trimestre complet a été reportée au quatrième trimestre 2024 .
En 2024, Breeze :
✅ A ajouté 29 nouvelles destinations à son réseau.
✅ A augmenté le nombre de sièges-milles disponibles (ASM) de plus de 52 % .
✅ A transporté 4,2 millions de passagers .
✅ A augmenté son chiffre d’affaires total de 78 % d’une année sur l’autre .
David Neeleman, PDG de Breeze, s’exprime sur le succès de Breeze
Le fondateur et PDG de Breeze Airways, David Neeleman, a souligné le modèle hybride low-cost unique de la compagnie aérienne , connu sous le nom de « Nice Low-Cost Carrier » (NLCC) , comme un facteur clé de sa croissance :
« Cette étape importante constitue une réussite majeure pour Breeze et un témoignage fort du travail acharné, du dévouement et de la détermination de nos plus de 2 000 incroyables membres d’équipe. »
« Notre modèle hybride, que nous appelons « Nice Low-Cost Carrier », non seulement fonctionne, mais prospère. »
La stratégie unique de Breeze : servir les aéroports mal desservis
Concurrence minimale sur la plupart des itinéraires
L’un des principaux atouts de Breeze Airways est sa concentration sur les aéroports secondaires que les grandes compagnies aériennes ont abandonnés au cours des deux dernières décennies. Fin 2024 :
- Breeze était le seul opérateur sur 87 % de ses 220 lignes sans escale .
- Des centaines de nouveaux itinéraires supplémentaires sont à l’étude .
- La compagnie aérienne est devenue le premier transporteur en termes de destinations desservies dans 24 de ses 66 villes .
Pourquoi les petits aéroports sont-ils favorables à Breeze ?
Selon Lukas Johnson, directeur commercial de Breeze , le modèle économique de la compagnie aérienne prospère parce qu’il cible des itinéraires que les autres compagnies aériennes ignorent :
« Nous prenons en compte tous ces différents marchés que personne d’autre n’est en mesure d’exploiter… C’est cette combinaison : personne d’autre ne le fait avec un avion de cette taille, qui est flambant neuf et économe en carburant. »
Principaux avantages d’opérer à partir de petits aéroports
✅ Moins de congestion = Temps d’attente plus courts pour les passagers.
✅ Délais d’exécution plus rapides = Plus de vols par avion par jour.
✅ Utilisation efficace de la flotte = Moyenne de 10 heures de vol ou plus par jour par avion .
✅ Concurrence moindre = Rentabilité plus élevée par itinéraire.
Les Airbus A220 de Breeze sont la flotte la plus jeune du secteur , offrant une section de première classe , un espace supplémentaire pour les jambes et une expérience à bord supérieure par rapport aux autres transporteurs à bas prix.
Réussite financière et projets d’expansion
Le modèle économique rentable de Breeze
Selon Trent Porter, directeur financier , Breeze a construit l’une des structures les plus rentables du secteur aérien :
« En conservant l’une des structures les plus rentables du secteur, combinée à une croissance et à des revenus record, Breeze fait quelque chose que peu de compagnies aériennes ont réussi à faire à cet âge et à ce stade. »
En 2024 , Breeze a réalisé :
✔ Une augmentation de 4 % de l’utilisation de la flotte , atteignant plus de 10 heures par avion par jour .
✔ Introduction d’une carte de crédit en co-branding avec Barclays , dépassant les attentes.
✔ Poursuite de la transition vers une flotte complète d’Airbus A220 pour une meilleure efficacité.
Extension de la flotte
Breeze a été initialement lancé avec une flotte d’avions Embraer E190 et E195, mais est depuis passé aux Airbus A220 pour une meilleure efficacité énergétique et des économies de coûts.
Plan de flotte actuel et futur
✔ Livraisons 2024 : 13 nouveaux A220 , portant la flotte à 33 appareils .
✔ Commandes futures : 90 commandes fermes d’A220 + 30 options jusqu’en 2028. ✔
Opérations prévues : D’ici 2025 , 97 à 98 % de tous les vols programmés seront opérés par des A220.
Quelle est la prochaine étape pour Breeze ? Expansion internationale et partenariats
Un service international à l’horizon
Breeze a confirmé son intention de lancer prochainement des vols internationaux réguliers. Bien que les destinations exactes restent inconnues , la compagnie aérienne est :
- Finalisation des certifications FAA pour les opérations internationales.
- Explorer Hawaï comme un nouveau marché potentiel .
- J’envisage activement des destinations dans les Caraïbes, au Mexique et en Amérique centrale .
Selon David Neeleman , l’expansion internationale est une priorité absolue pour la prochaine phase de croissance de Breeze :
« Alors que nous entrons dans cette nouvelle phase passionnante de notre croissance, qui comprend notamment un service international très attendu, nous devons rester extrêmement concentrés sur l’exploitation de l’activité la plus sûre et la plus fiable du secteur. »
Partenariats avec d’autres compagnies aériennes ?
Pour étendre sa portée au-delà de ses marchés mal desservis , Breeze étudie :
✔ Des accords interlignes avec des transporteurs plus importants.
✔ Des partenariats potentiels de partage de codes .
✔ Relier les passagers des aéroports secondaires de Breeze aux hubs mondiaux .
Breeze Airways est sur le point de connaître un succès à long terme
Le premier trimestre complet de rentabilité de Breeze Airways marque une étape majeure dans le parcours de la compagnie aérienne. Avec une stratégie de réseau unique , une flotte rentable et un modèle de revenus solide , Breeze prouve que son concept de « Nice Low-Cost Carrier » (NLCC) fonctionne.
Alors que la compagnie aérienne se prépare à l’expansion internationale et à la croissance de sa flotte , il est clair que Breeze est sur une trajectoire ascendante solide . Grâce à une sélection continue de lignes intelligentes, à des opérations efficaces et à une discipline financière , la compagnie aérienne est bien placée pour réussir à long terme dans un secteur aérien concurrentiel .