Le Gulfstream G280 est un biréacteur d’affaires de taille moyenne. Il a été conçu en 2005 pour succéder au G200. Il a volé pour la première fois le 11 décembre 2009 et a été lancé en 2008.
Il est toujours en production aujourd’hui et plus de 200 Gulfstream G280 ont été livrés depuis 2012. Gulfstream est bien connu pour son design de hublot ovale, alors pourquoi cet avion n’en avait-il pas ?
Changement de nom
Le Gulfstream G280 était un projet commun entre Gulfstream Aerospace et Israel Aerospace Industries (IAI). Les améliorations de conception comprenaient un cockpit en verre, des moteurs plus puissants et une aile plus grande avec un bord d’attaque chauffant.
Il s’appelait à l’origine G250, mais ils ont décidé de changer le nom en G280 après avoir découvert que le nombre 250 avait des connotations négatives dans certaines cultures. Notamment, en mandarin, 250 signifie « stupide ».
Changements dans la conception
Gulfstream a conçu l’intérieur et la conception aérodynamique de l’aile et de l’empennage, ainsi que le reste de la conception, y compris les hublots, selon les exigences de Gulfstream.
Plusieurs améliorations ont été apportées, notamment une augmentation de la longueur de la cabine, obtenue en retirant le réservoir de carburant du fuselage arrière. De nouveaux turboréacteurs Honeywell HTF250G ont été ajoutés, ainsi qu’un nouvel empennage en T avec des stabilisateurs verticaux et horizontaux plus grands et un antigivrage des ailes.
« Il s’agit d’une étape importante dans l’histoire de Gulfstream. Chaque modèle Gulfstream est distinctif et unique à sa manière, et le G280 ne fait pas exception. Comme lors de son entrée sur le marché en 2012, la combinaison de performances supérieures, de confort, de sécurité et d’efficacité du G280 le place au sommet de la catégorie des avions à cabine intermédiaire. »
Mark Burns, président de Gulfstream Aerospace
Quatre hublots supplémentaires ont été ajoutés dans la cabine et un accès a été effectué depuis la cabine vers le compartiment à bagages.
IAI a fabriqué l’empennage, le fuselage et le train d’atterrissage, tandis que Spirit AeroSystems a fabriqué l’aile, basée sur le profil aérodynamique du G550 et plus grande que l’aile du G200. L’avion a été assemblé en Israël, puis transporté à Dallas, au Texas, pour être peint et fini à l’intérieur.
Comme pour tous les avions Gulfstream, le G280 a été conçu avec une contribution considérable des clients de Gulfstream qui participent régulièrement au comité consultatif des clients de la société et conçu en fonction de leurs commentaires.
Faits sur les performances
La surface alaire plus grande permet au G280 de monter rapidement jusqu’à 43 000 pieds à une vitesse de Mach 0,82 ou 467 nœuds ou 865 kilomètres par heure. Chaque moteur consomme environ 900 livres de carburant par heure.
La vitesse maximale du G280 est de Mach 0,85 ou 1 050 kilomètres par heure. Il est certifié pour une approche à forte pente et fonctionne bien sur les pistes courtes, les aéroports à haute altitude et dans des conditions de faible visibilité. Les turboréacteurs Honeywell HTF250G fournissent 7 624 livres de poussée chacun et sont décrits comme « silencieux ».
Le Gulfstream G280 a une courte distance de décollage de seulement 4 750 pieds et une distance d’atterrissage de 2 720 pieds, ce qui rend les petits aéroports régionaux accessibles.
Le G280 a une autonomie impressionnante de 3 600 milles nautiques ou 6 700 kilomètres et une vitesse moyenne de Mach 0,80. Les villes à portée du G280 comprennent :
New York à Londres
Dubaï à Singapour
Hong Kong à Dubaï
Miami à Seattle
L’avion a été certifié provisoirement en Israël en décembre 2011. En juillet 2012, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié un rapport assorti de certaines conditions pour garantir l’absence de failles de sécurité dans les systèmes électroniques du G280.
Il a été entièrement certifié par la FAA américaine et Israël en septembre 2012. Début 2013, l’avion a également obtenu la certification de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).
En avril 2020, la flotte de G280 en service avait atteint près de 236 100 heures de vol et effectué plus de 145 000 atterrissages. L’avion affiche également un taux de fiabilité de répartition de la National Business Aviation Association (NBAA) de 99,81 % et détient actuellement environ 75 records de vitesse sur deux villes.
Spécifications de l’avion
Performances
Portée maximale : 3 600 nm
Croisière à grande vitesse : Mach 0,84
Croisière à longue portée : Mach 0,80
Nombre de Mach opérationnel maximal (Mmo) : Mach 0,85
Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) : 4 750 ft
Altitude de croisière initiale : 43 000 ft
Altitude de croisière maximale : 45 000 ft
Cabine
Espaces de vie : jusqu’à 2
Sièges : jusqu’à 10 (configuration standard)
Nombre de couchages : jusqu’à 5
Altitude de la cabine : 4 800 pieds à 41 000 pieds
Fenêtres Gulfstream : 19
Cuisine : à l’avant
Toilettes à aspiration : à l’arrière
Poids
Décollage maximal : 17 900 kg
Atterrissage maximal : 14 700 kg
Carburant maximal sans carburant : 12 700 kg
Fonctionnement de base (avec 2 membres d’équipage) : 11 900 kg
Charge utile maximale : 1 830 kg
Charge utile maximale/plein de carburant : 453 kg
Carburant maximal : 6 700 kg
Systèmes
Avionique : Gulfstream PlaneView280™
Moteurs : deux Honeywell HTF7250G
Poussée nominale au décollage (chacun) : 7 624 lb
Dimensions
Hauteur de la cabine finie : 1,85 m
Largeur de la cabine finie : 1,88 m
Longueur de la cabine (sans les bagages) : 7,68 m
Longueur intérieure totale : 9,88 m
Volume de la cabine : 2,83 m3
Volume du compartiment à bagages : 3,68 m3
Hauteur extérieure : 6,50 m
Longueur extérieure : 20,80 m
Envergure totale : 1,60 m
Dans la cabine
La cabine dispose de deux espaces de vie et peut accueillir jusqu’à 12 personnes (y compris le siège des toilettes), mais la configuration standard peut accueillir huit ou dix passagers et peut accueillir cinq personnes.
La cabine est entre 17 et 35 % plus grande que les jets d’affaires de taille similaire dans la même classe. Il y a une table de conférence à quatre places ainsi que la configuration standard des sièges club avec des tables rabattables pour travailler ou manger.
Les 19 hublots, bien que n’étant pas le style signature, permettent une abondante lumière naturelle dans la cabine. Il dispose de systèmes d’ionisation de l’air qui permettent d’obtenir un air 100 % pur et bloquent les agents pathogènes et les allergènes.
Le G280 a une altitude de cabine basse de 4 800 pieds à 41 000 pieds. La cabine est ultra silencieuse et bien isolée contre le bruit. Il existe un système de gestion de cabine moderne qui contrôle l’éclairage, la température et les stores des fenêtres de la cabine. Il est également équipé du Wi-Fi à bord et d’un système de divertissement en vol.
L’office est entièrement équipé, avec un four, un micro-ondes, un réfrigérateur et une cafetière ainsi qu’un petit évier. Le G280 dispose d’un grand compartiment à bagages pouvant contenir jusqu’à dix valises et accessible depuis la cabine. Les toilettes sont spacieuses avec deux fenêtres, un grand placard et un meuble-lavabo.
Dans le cockpit
Le Gulfstream G280 est équipé de la suite avionique Rockwell Collins Pro Line Fusion, avec des dispositifs de contrôle du curseur, des affichages de cartes mobiles et un système de gestion de vol (FMS).
Il existe également un contrôleur multifonction de secours, un mode de descente automatique et un système de double automanette.
Les cartes Jeppesen et les informations météorologiques peuvent être affichées sur les trois écrans haute résolution. L’avionique intégrée fournit une navigation avancée, des systèmes de contrôle et des communications.
Le G280 est également équipé du PlaneView 280 avec le système de vision de vol amélioré (EFVS) qui permet à l’avion d’atterrir dans des conditions de faible visibilité et fournit des informations de vol critiques.
Il est également doté du système de vision synthétique (SVS) et de l’écran de vol principal (PFD) qui affiche des graphiques 3D du terrain et des pistes, ce qui contribue à la connaissance de la situation. La charge de travail du pilote est réduite et la sécurité et l’efficacité sont améliorées.
Le système de surveillance de l’état de santé PlaneConnect (HMS) est intégré à la suite avionique du G280. Il fournit des diagnostics et une surveillance en temps réel des systèmes de l’avion qui peuvent alerter les pilotes de tout problème potentiel avant qu’il ne devienne critique.
En 2022, des lumières LED extérieures ont été ajoutées à l’extérieur de l’avion, pour augmenter la visibilité en vol et pendant les opérations au sol. La mise à niveau de l’avionique, également en 2022, comprenait :
- Mises à jour météorologiques graphiques SiriusXM
- Cartes électroniques doubles
- Informations prédictives sur le cisaillement du vent
- Systèmes de gestion de surface (SMS) qui aident à prévenir les incursions sur piste.Operating costs of the G280
(Données de Jet Advisors)
Coûts variables (par heure)
Coût du carburant : 1 499 $
Main-d’œuvre d’entretien : 426 $
Pièces : 513 $
Programmes d’entretien : 913 $
Coûts divers du voyage : 1 660 $
Coût variable total (par heure) : 4 585 $
Coûts fixes annuels
Assurance
Responsabilité civile et coque : 28 295 $
Logiciel de maintenance : 63 705 $
Services divers : 68 809 $
Coûts périodiques
Modernisation : 73 705 $
Coûts de formation
Formation des équipages de conduite : 58 617 $
Formation des techniciens de maintenance : 14 654 $
Coûts des installations
Frais de location du hangar/bureau : 80 677 $
Frais divers de bureau : 13 600 $
Frais de personnel
Pilotes : 368 349 $
Agents de bord : 25 000 $
Techniciens : 75 312 $
Entrepreneurs : 35 000 $
Le Gulfstream G280 est un avion idéal pour les vols courts ou les vols longue distance, en raison de son incroyable autonomie. Il est réputé pour sa fiabilité et sa polyvalence pour un certain nombre de missions différentes.
Le G280 est économe en carburant et ses coûts d’exploitation sont inférieurs à ceux des jets d’affaires similaires. Sa conception utilisant une aérodynamique avancée et les moteurs Honeywell réduisent les coûts d’exploitation.
L’avion allie performance, confort et avionique avancée à une autonomie impressionnante, ce qui le rend populaire auprès des opérateurs, des entreprises et des propriétaires privés.
Sa sophistication, son efficacité et sa fiabilité le distinguent des autres et le Gulfstream G280 est considéré comme l’un des meilleurs sur le marché des jets d’affaires super-moyens.
Le Gulfstream G280 est en concurrence avec le Challenger 300, le Cessna Citation X+ et l’Embraer Legacy 600. Le prix équipé de l’avion est de 24,5 millions de dollars.
« Le G280 continue d’établir la norme pour la catégorie des jets super-moyens et nous constatons un intérêt exceptionnel de la part des clients du monde entier. L’année dernière a été marquée par des ventes record pour le G280, ce qui prouve que notre investissement continu a été bien accueilli. »
Mark Burns, président de Gulfstream Aerospace