Des rapports ont fait état d’un incident impliquant un avion d’Alaska Airlines à l’aéroport d’Anchorage, dans lequel l’avion a dérapé hors de la voie de circulation et s’est retrouvé dans un fossé. Bien qu’il y ait eu plusieurs incidents dans le passé au cours desquels des avions remplis de passagers ont dérapé hors des pistes et des voies de circulation, dans le dernier cas, l’avion était heureusement vide.
Un Boeing 737-900ER d’Alaska Airlines dérape hors de la voie de circulation
Le 8 janvier, un Boeing 737-900ER d’Alaska Airlines a été impliqué dans un incident à l’aéroport international Ted Stevens d’Anchorage (ANC). Selon les rapports, il était en train d’être conduit vers une place de stationnement lorsqu’il a dérapé hors de la voie de circulation et s’est retrouvé dans un fossé.
Selon Alaska’s News Source, deux mécaniciens étaient chargés d’amener l’avion vers sa place de stationnement lorsque l’avion a accidentellement dévié de sa trajectoire. Le 737 était vide et, heureusement, l’incident n’a fait aucun blessé.
Shannon McCarthy, directrice des communications du ministère des Transports et des Installations publiques de l’Alaska, a déclaré que l’incident s’était produit dans une zone qui n’affectait pas le fonctionnement normal de l’aéroport. Elle a également qualifié l’épisode de mineur et a déclaré :
« Ce genre d’incident se produit de temps en temps, c’est ce que nous considérons comme un incident de stade 1, ou de niveau 1. »
En raison des conditions glaciales dans de nombreux aéroports des États-Unis, on a spéculé que la glace aurait pu contribuer au dérapage du 737 hors de la voie de circulation. Cependant, McCarthy a déclaré que la glace n’avait aucun rôle dans le dernier incident.
Sur les images qui circulent en ligne, le fuselage de l’avion semble intact, mais le train d’atterrissage avant présente des dommages visibles. Alaska Airlines travaillerait avec les autorités pour déterminer la cause de cet incident. Simple Flying a également contacté le transporteur pour une déclaration.
À propos de l’avion
L’avion impliqué dans l’incident était un Boeing 737-900ER immatriculé N215AK. Selon ch-aviation, il a été livré à Alaska Airlines en mars 2019. En juillet 2024, il avait accumulé plus de 19 000 heures de vol sur 6 98 cycles de vol.
Les données de Flightradar24 ont révélé que le N215AK était arrivé à Anchorage en provenance de l’aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) sous le vol AS143.
Avant cela, il avait effectué un service aller-retour entre Seattle et l’aéroport international de Los Angeles (LAX). Au moment de la rédaction de cet article, il se trouvait toujours à Anchorage.
Alaska Airlines exploite une flotte entièrement composée de Boeing 737, la variante Boeing 737-900ER constituant l’essentiel de sa flotte. Selon ch-aviation, le transporteur possède 79 737-900ER, dont 77 sont en service actif.
Autres incidents
L’incident actuel s’est produit alors que l’avion était emmené vers une aire de stationnement après le débarquement de tous les occupants. Mais il y a eu d’autres incidents dans le passé où des avions ont dérapé hors des pistes et des voies de circulation pendant des vols actifs après l’atterrissage ou avant le décollage.
Le mois dernier, un Embraer ERJ-145 d’American Eagle a atterri à l’aéroport Cherry Capital de Traverse City, dans le Michigan, puis a glissé hors d’une voie de circulation au milieu d’une tempête de neige.
Le 11 décembre 2024, un avion cargo d’Allied Air Cargo a dépassé la piste de l’aéroport international Nnamdi Azikiwe (ABV) d’Abuja, au Nigéria.
Le Boeing 737-400 cargo a subi une panne de train d’atterrissage après avoir touché le sol, ce qui a fait que l’avion a dépassé la piste principale. Cinq membres d’équipage se trouvaient à bord de l’avion, et tous ont été évacués en toute sécurité avec l’aide de l’équipe d’urgence.
L’un des incidents les plus évoqués l’année dernière a été celui d’un Boeing 737 MAX d’United Airlines, effectuant un vol entre l’aéroport international de Memphis (MEM) et l’aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH), qui a glissé hors de la piste lors de l’atterrissage.
La décélération de l’avion sur la piste n’a pas été conforme aux attentes des pilotes. Le commandant de bord a remarqué que le système d’alerte et d’avertissement de piste (RAAS) indiquait qu’il restait 1 000 pieds (304,8 m) de piste.
Le pilote aux commandes a réagi en appuyant davantage sur les freins et, alors que l’avion approchait de l’extrémité de la piste, le commandant de bord a tenté de tourner sur la voie de circulation adjacente à l’aide du gouvernail de direction et des pédales de direction tout en appuyant toujours énergiquement sur les freins.