Un Boeing 787 Dreamliner d’American Airlines a été immobilisé à Amsterdam après avoir rencontré des problèmes avec ses volets. L’avion effectuait un vol régulier à destination de Philadelphie lorsque le problème a été découvert en vol, ce qui a entraîné un demi-tour.
Le déploiement correct des volets est essentiel pour un vol en toute sécurité, et il y a eu de nombreux cas où des vols ont été contraints de se dérouter en raison de problèmes de volets.
Un avion d’American Airlines immobilisé à Amsterdam
Le 7 janvier, un vol d’American Airlines entre l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol (AMS) et l’aéroport international de Philadelphie (PHL) a été interrompu après que l’avion a dû faire demi-tour en raison d’un problème technique.
Le Boeing 787-8 Dreamliner effectuait le vol AA203, un service régulier avec une heure de départ à 13h05 et une arrivée à 15h00 heure locale. Selon Flightradar24, le vol a décollé à 14h46 mais n’a pas pu aller trop loin en raison de problèmes avec ses volets.
Selon The Aviation Herald, l’équipage a demandé à se stabiliser au niveau FL060, mais a ensuite décidé de poursuivre le vol. Mais cette décision a rapidement été modifiée et l’équipage a décidé de maintenir le niveau FL130.
L’avion a ensuite survolé la mer du Nord pour larguer du carburant et est finalement revenu à l’aéroport d’Amsterdam, où il a atterri en toute sécurité. Il a été rapporté que le 787 a atterri à une vitesse supérieure à la normale.
Le rapport indique que l’équipage du poste de pilotage a déclaré qu’il rencontrait des problèmes avec les volets, ce qui explique pourquoi l’atterrissage a probablement été effectué à une vitesse légèrement supérieure.
Alors que le vol devait ensuite décoller le lendemain, il a de nouveau été annulé car l’équipage a découvert un problème hydraulique. Simple Flying a contacté American Airlines pour obtenir un commentaire.
À propos de l’avion
L’avion impliqué dans l’incident est un Boeing 787-8 Dreamliner immatriculé N819AN. Selon ch-aviation, il a 7,8 ans et a été livré à American Airlines en avril 2017. En juillet 2024, l’avion a accumulé plus de 28 000 heures de vol sur 4 094 cycles de vol.
Il peut accueillir 234 passagers dans quatre cabines : 138 en classe économique, 48 en classe économique plus, 28 en classe économique premium et 20 en classe affaires.
American Airlines exploite une flotte diversifiée d’avions pour couvrir son vaste réseau aux États-Unis et à l’étranger. Elle exploite des avions à fuselage étroit d’Airbus et de Boeing, mais s’appuie principalement sur des gros-porteurs de Boeing pour la plupart de ses vols long-courriers.
Outre l’exploitation de Boeing 777, American possède une flotte de plus de 55 Dreamliners, dont 37 sont la variante 787-8 et 22 sont des 787-9, selon les données de ch-aviation. Au moment de la rédaction de cet article, le Dreamliner impliqué dans l’incident se trouvait toujours à l’aéroport d’Amsterdam.
Détournements similaires
Un problème de volets peut affecter la capacité d’un avion à atterrir ou à décoller correctement. Il y a eu plusieurs incidents dans le passé où les pilotes ont dû dérouter leur vol après avoir découvert des problèmes avec les volets.
Le mois dernier, il a été signalé qu’un Boeing 757 de United Airlines de 30 ans volant de Denver, CO, à Lihue, HI, a rencontré un problème de volets lors de l’approche finale, ce qui a entraîné une remise des gaz. Heureusement, le problème a été résolu lors de la tentative d’atterrissage suivante.
En novembre, un Boeing 737 de Southwest Airlines volant de l’aéroport international d’Oakland (OAK) à l’aéroport international de Reno-Tahoe (RNO) a dû se dérouter vers l’aéroport international de Sacramento (SMF) en raison d’un problème de volets.
En octobre, un Airbus A319 d’American Airlines volant de l’aéroport international de Dallas/Fort Worth (DFW) à l’aéroport régional de San Luis Obispo Country (SBP) a dû se dérouter vers l’aéroport de Meadows Field après que les pilotes ont constaté que les volets de l’avion étaient inutilisables.
Les avions sans volets déployés atterrissent à des vitesses beaucoup plus élevées. Si possible, les pilotes cherchent à atterrir sur la piste la plus longue disponible pour minimiser les risques.
Les volets sont une surface de contrôle secondaire sur l’aile qui affecte l’aérodynamisme de l’avion en modifiant ses caractéristiques. Ils jouent un rôle essentiel pour aider l’avion à décoller et à atterrir. Ceux qui souhaitent en savoir plus sur eux peuvent consulter l’article suivant.