Alors que les enquêteurs tentent de déterminer la cause de l’incident de l’atterrissage du Dash 8 à l’aéroport international d’Halifax en décembre, l’attention se porte à nouveau sur les problèmes de train d’atterrissage auxquels ce modèle d’avion a été confronté au fil des ans.
Un nouveau rapport a examiné les données concernant les incidents liés à l’avion à turbopropulseur Dash 8-400, et plusieurs d’entre eux étaient liés à son train d’atterrissage. Heureusement, aucun n’a été impliqué dans un accident mortel.
L’incident de décembre
Le 28 décembre, un avion à turbopropulseur Dash 8-400 de de Havilland Canada de PAL Airlines a dérapé hors de la piste et a pris feu à l’atterrissage à l’aéroport international d’Halifax (YHZ). L’incident a été filmé par l’un des passagers assis à l’intérieur.
Des images circulant en ligne ont montré un problème avec le train d’atterrissage gauche de l’avion. L’avion s’est incliné de ce côté alors qu’il traînait sur la piste, et des flammes sont sorties de la zone touchée.
Heureusement, l’équipage et 73 passagers sont indemnes, même si certains passagers ont été légèrement blessés.
La nature de l’incident a fait que l’avion n’a pas pu atteindre le terminal et que tous les occupants ont dû y être transportés en bus.
Cependant, l’incident a causé des perturbations temporaires à l’aéroport, qui a été fermé pendant environ 90 minutes, le temps que les équipes d’urgence interviennent.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada mènera une enquête pour déterminer la cause de l’accident, et ce n’est qu’après la publication d’un rapport final que l’on pourra être certain des facteurs qui ont conduit à l’incident.
Cependant, un rapport du Globe and Mail a maintenant examiné l’historique de ce type d’avion et les données pour attirer l’attention sur les problèmes de train d’atterrissage auxquels le Dash 8-400 a été confronté au fil des ans.
Historique des problèmes de train d’atterrissage
Alors que les enquêteurs examinent l’avion de PAL Airlines impliqué dans l’incident et ses dossiers, ainsi que les membres du poste de pilotage et de l’équipage de cabine, un nouveau rapport en ligne examine l’historique du Dash 8-400 et la façon dont il a rencontré des problèmes avec son train d’atterrissage au fil des ans.
Le Globe and Mail indique que les experts pensent que le Dash 8 est considéré comme un avion sûr, mais qu’il a eu des problèmes avec son train d’atterrissage au cours des deux dernières décennies.
Le rapport fait également état de trois accidents distincts impliquant l’avion en Scandinavie en raison de problèmes liés au train d’atterrissage.
Les experts interrogés pour le rapport font également référence à la base de données de la Flight Safety Foundation, une organisation à but non lucratif américaine, qui comprend 600 « événements » liés au Q400 remontant à deux décennies. Vingt-cinq de ces problèmes ont été attribués au train d’atterrissage du type.
John Cox, le PDG de la société de conseil en aviation Safety Operating Systems, basée en Floride, a déclaré avoir été informé de plusieurs problèmes de train d’atterrissage du Q400 au cours des dernières années. Heureusement, la plupart des accidents n’ont pas été mortels, car ces dysfonctionnements se sont produits à basse vitesse.
Malgré ces problèmes, les experts estiment que ce type d’avion est globalement sûr à exploiter. Simple Flying a contacté De Havilland Canada pour obtenir des commentaires.
Mauvaise semaine pour l’aviation
Heureusement, l’incident de PAL Airlines n’a causé aucun décès, mais on ne peut pas en dire autant de deux autres incidents d’avion survenus la même semaine. L’année 2024 s’est terminée tristement sur le plan de l’aviation en raison de deux accidents d’avion tragiques survenus à quelques jours d’intervalle.
Le premier impliquait un Embraer E190 d’Azerbaijan Airlines qui s’est écrasé près de la ville d’Aktau au Kazakhstan, tuant 38 personnes.
Les premières conclusions suggèrent que l’avion de ligne a probablement été touché par des tirs provenant des systèmes de défense aérienne russes alors qu’il tentait d’atterrir à Grozny avant d’être dérouté vers le Kazakhstan.
Le deuxième accident a eu lieu à Muan, en Corée du Sud, lorsqu’un Boeing 737-800 de Jeju Air s’est écrasé contre une structure en béton au bout de la piste. Seuls deux occupants, tous deux membres d’équipage de cabine, ont survécu à l’accident.