TOULOUSE- L’avionneur européen Airbus a renforcé sa position sur le marché en 2024, livrant 766 avions commerciaux à 86 clients mondiaux.
Le géant de l’aéronautique a obtenu 878 nouvelles commandes brutes, portant son carnet de commandes de fin d’année à 8 658 appareils. Airbus a terminé le mois de décembre 2024 avec 123 livraisons d’avions à 44 clients et obtenu 99 nouvelles commandes brutes.
Airbus a livré 766 avions en 2024
L’entreprise a affiché une croissance significative dans ses livraisons des familles A220 et A320. La famille A220 a vu ses livraisons augmenter de 68 à 75 en 2023, tandis que les livraisons de la famille A320 sont passées de 571 à 602.
La famille A330 a maintenu ses performances avec 32 livraisons, bien que les livraisons de la famille A350 aient connu une légère baisse à 57 contre 64 l’année précédente.
Christian Scherer, PDG d’Airbus Commercial Aircraft, a souligné les réalisations stratégiques de l’entreprise, en soulignant les acquisitions de clients réussies et la dynamique notable des commandes de gros-porteurs.
L’année a été marquée par plusieurs livraisons marquantes, notamment le premier A321XLR et plusieurs premières livraisons d’A330neo et d’A350 à des opérateurs mondiaux.
Scherer a reconnu l’environnement opérationnel difficile tout en saluant l’effort collectif des équipes Airbus dans le monde entier. Il a souligné le renforcement des relations avec les clients et le développement des partenariats mondiaux qui ont contribué au succès de l’année.
Les résultats financiers complets pour 2024 seront publiés le 20 février 2025.
Total des commandes
Les données complètes des programmes de l’entreprise révèlent des réalisations substantielles dans toutes ses familles d’avions.
La catégorie des monocouloirs est en tête avec 19 980 commandes totales, tandis que le programme A350 a accumulé 1 344 commandes. La famille A330 maintient une position forte avec 1 853 commandes totales.
Les statistiques de livraison démontrent les capacités de production d’Airbus, avec 12 254 avions monocouloirs livrés. Le programme A330 a livré 1 623 avions, tandis que la famille A350 a atteint 642 livraisons. Le total des livraisons sur l’ensemble des programmes s’élève à 15 963 avions.
Les données actuelles sur la flotte opérationnelle montrent que 11 336 avions monocouloirs sont en service actif. La famille A330 maintient 1 473 avions en service, tandis que la flotte A350 comprend 641 avions actifs. La flotte totale d’Airbus en service atteint 14 126 avions.
Boeing a connu des difficultés en 2024
Les livraisons d’avions commerciaux de Boeing ont chuté à 340 jets en 2024, marquant une baisse de 35,6 % par rapport aux 528 livraisons de 2023. Ce déclin contraste fortement avec les performances d’Airbus, qui a livré 766 avions au cours de la même période.
Les mesures de production reflètent des défis similaires, Boeing ayant effectué les premiers vols de 256 appareils en 2024, contre 425 en 2023. De nombreux revers ont eu un impact sur ces chiffres, notamment des conflits du travail et des préoccupations accrues en matière de sécurité.
La grève de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale s’est terminée en novembre à la suite de négociations contractuelles, permettant à Boeing de reprendre la production de tous les programmes d’ici le 17 décembre.
Cependant, l’incident du vol 1282 d’Alaska Airlines, impliquant l’explosion d’une porte sur un 737 MAX, a entraîné une augmentation des inspections de qualité.
L’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a annoncé une surveillance renforcée permanente des opérations de Boeing, soulignant la nécessité de changements culturels fondamentaux donnant la priorité à la sécurité plutôt qu’aux profits.
Le contrôle réglementaire s’étend au programme 777X, qui fait face à des défis permanents en matière de certification.
La nomination du PDG David Calhoun témoigne de l’engagement de Boeing à résoudre ces problèmes opérationnels et culturels, suscitant un optimisme prudent pour la reprise en 2025.