Le Boeing 747, apodado cariñosamente la « Reina de los Cielos », n’est pas un avion seul ; C’est la réalisation de l’aviation ! Avec son emblématique Joroba et son envergadura suffisamment amplement pour provoquer une crise de confiance dans les eaux, les 747 ont gouverné les cieux depuis 1969.
Mais tous les bons rois doivent aller à leur fin. En 2022, Boeing a été déçu par l’émotion de son dernier 747, envoyé dans sa nouvelle maison par Atlas Air (5 ans).
Alors, que pensez-vous maintenant de ce légendaire Boeing 747 d’Atlas Air ? Vous vous détendez au sol comme un monarque jubilé ? ¡Difficilement ! Le 747 continue de travailler, transportant du fret vers tous les coins du monde le plus rapidement possible pour que vous puissiez décider “entrega nocturna”. Découvrez-nous à partir du Boeing 747 d’Atlas Air.
Boeing 747 de chargement d’Atlas Air
Atlas Air est le plus grand opérateur mondial de Boeing 747, avec 54 exemplaires de ce modèle.
L’avion a déclaré en janvier 2021 qu’il acheterait quatre avions cargo 747-8 à Boeing. Fueron los últimos quatre 747 que se construyeron. Il entrera en 2022, lorsque Boeing aura l’intention de mettre fin au programme de production du 747.
Le 31 janvier 2023, l’avion a reçu le 1574.º et le dernier 747 a été construit, un 747-8F enregistré comme N863GT. Comme le dernier 747 de Boeing, l’avion comprenait une calcomanie de Joe Sutter, le concepteur du 747, sur le côté droit du lanceur, avec les paroles “pour toujours incroyables”.
De nombreux employés et dirigeants de Boeing, y compris les membres des « Incroyables », qui ont travaillé sur le prototype original du 747, ont été installés à l’usine de Boeing à Everett pour la fin du dernier avion.
Après avoir quitté l’aéroport Paine Field à Washington, le patron du vol 747 comprenait les lettres “747” et une couronne avant de continuer son vol transcontinental jusqu’à Cincinnati. Atlas a maintenant vu l’avion pour Kuehne+Nagel, l’une des entreprises de logistique les plus importantes du monde.
Flotte d’avions de transport 747 d’Atlas Air
Le 747 est fondamental pour la flottaison de l’Atlas, qui est désormais le principal opérateur du monde de l’emblématique “Reina de los Cielos”. Selon les données de Ch-aviation, Atlas maintient une flotte de 56 747, si le 747-400 FSCD est le modèle le plus utilisé. Les versions sont les suivantes :
| Type d’aéronef | Nombre d’avions |
|---|---|
| 747-400 | 5 |
| 747-400 (BCF) | 2 |
| 747-400 (BSDF) | 2 |
| 747-400 (LCF) | 4 |
| 747-400ERF | 2 |
| 747-400 (FSCD) | 33 |
| 747-8F | 13 |
| Total | 56 |
Atlas ya ha retirado 29 747 de otros tipos, entre los que se incluyen:
| Type d’aéronef | Nombre d’avions |
|---|---|
| 747-200B (SF) | 20 |
| 747-200 (CSCD) | 2 |
| 747-200 (FSCD) | 4 |
| 747-300 (SF) | 3 |
| Total | 29 |
Atlas Air : domaine socio-économique de Boeing
Depuis sa création en 1992, Atlas exploite uniquement des avions Boeing, qui incluent les versions des familles 737, 747, 767 et 777. Aujourd’hui, sa flotte composée de 92 avions, dont 80 ont été retirés ou transférés à d’autres clients. Le premier avion d’Atlas était un 747-200 de chargement reconverti, le N505MC.
L’avion le plus ancien de la flotte d’Atlas est un 767-300ER (BDSF) immatriculé sous le numéro N1511A. SAS a embarqué à l’origine l’avion, qui volait jusqu’en 2004, alors qu’il était transféré à euroAtlantic Airways. Le 767 est entré dans la flottaison d’Atlas en novembre 2017 et a duré 35,72 ans.
Le 747 plus ancien de la flottille d’Atlas est le N249BA, qui a été engagé par China Airlines en février 1990. La Chine a exploité le 747 en 2005, alors qu’il a été transféré à Evergreen International Airlines pendant 3 ans. Atlas a acquis le 747 en juillet 2008. Selon les données du 30 juin 2024, le 747 a eu 87 465 heures de vol.
Itinéraires de chargement du 747 d’Atlas Air
Selon Flightradar24, l’avion est passé par tout le monde. Depuis les principes de novembre, les 747 ha ont réalisé les itinéraires suivants :
Anchorage – Chengdu (Chine)
Chengdu – Séoul (Corée du Sud)
Séoul – Anchorage
Ancrage – Miami
Miami-Anchorage
Ancrage – Hong Kong
Hong Kong – Ancrage
Ancrage – Miami
Miami – São Paulo
São Paulo – Santiago
Santiago-Miami
Miami – Amsterdam
Boeing Dreamlifter d’Atlas Air
Le Boeing Dreamlifter est connu comme le 747-400 Large Cargo Freighter (LCF). Solo se construit quatre, et tous sont exploités par Atlas. Sans embargo, Atlas ne peut pas être utilisé par l’opérateur original des Dreamlifters. Evergreen International Airlines a exploité le 747 pour Boeing jusqu’en 2010, après avoir perdu le contrat et Boeing a signé un contrat avec Atlas.
Le Boeing Dreamlifter est un 747 modifié qui transporte des pièces pour les Dreamliners 787 de Boeing. Boeing a éliminé la cabine supérieure du 747 et agrandi son fuselage pour créer le Dreamlifter. À ce moment-là, la capacité de chargement est triple.
La première actualisation de l’avion s’est achevée en septembre 2006, et le Dreamlifter a volé de Taïwan à Seattle pour réaliser des essais de vol. Le premier et le deuxième Dreamlifter sont opérationnels en 2007, et les deux restants entrent en service l’année suivante.
Atlas Air : analyse générale de la flotte
Atlas Air Worldwide Holdings, avec son siège social à New York, est un fournisseur mondial de services externalisés d’exploitation aéronautique et aéronautique.
Grâce à ses filiales, notamment Atlas Air, Polar Air Cargo et Titan Aviation Holdings, l’entreprise offre une vaste gamme de services qui effectuent des opérations de transport et de transport, un approvisionnement en avions et des solutions innovantes pour l’aviation.
Composition de la flotte
Comme il y a des commentaires sur la flotte de fret, la flotte totale d’Atlas Air comprend 90 avions et comprend :
• Boeing 747-400 : avions de 5 passagers configurés pour les services VIP.
• Boeing 767-300ER : avions de 5 passagers.
• Boeing 747-400F : 28 avions de transport.
• Boeing 747-8F : 6 avions de transport, dont le dernier 747 construit, livré en février 2023.
• Boeing 747-400LCF (Large Cargo Freighter) : 4 avions exploités pour Boeing.
• Boeing 767-300ERF : 3 avions de transport.
• Boeing 777F : 2 avions de transport exploités pour Mediterranean Shipping Company (MSC) Air Cargo.
• Boeing 737-800F : 8 avions de transport exploités pour Amazon Air.
Cette flotte diversifiée permet à Atlas Air de proposer des solutions flexibles et efficaces dans divers segments du marché.
Solutions à long terme
Atlas Air propose des solutions intégrales sur une grande place, qui incluent :
• Arrendamiento ACMI: ofrece servicios de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros a los clientes, ce qui leur permet d’étendre leurs opérations sans la nécessité d’une inversion de capital significative.
• Servicios CMI: ofrece servicios de tripulación, mantenimiento y seguros para aeronaves propiedad de los clientes, ce qui garantit l’efficacité opérationnelle et le cumul.
• Arrendamiento sin tripulación: a través de su subsidiaria, Titan Aviation Holdings, Atlas Air ofrece soluciones de arrendamiento sin tripulación, ofreciendo aeronaves sin tripulación, mantenimiento ni seguros, ce qui permet aux clients de gérer les opérations de manière indépendante.
Opérations de chargement
Atlas Air est reconnu pour ses opérations de transport de marchandises au niveau mondial, ainsi que pour les services offerts par d’importants transporteurs, transporteurs, fabricants et passagers des EE. UU. L’entreprise exploite des services de chargement programmés et une charte, qui comprend :
• Charters ad hoc : Ofrecemos servicios de charter de carga a pedido para satisfacer necesidades de transporte urgentes y especializadas.
• Chartes de programmes : nous proposons des programmes de charte personnalisés adaptés aux exigences spécifiques des clients, qui garantissent flexibilité et fiabilité.
• Maniement de chargement spécial : Expérience dans le manejo de chargement spécial et de grande taille, y compris l’opération de cargos de grande taille Boeing 747 (Dreamlifters) pour Boeing, qui transporte des composants d’avions de grande taille.
Chartes de passagers
Depuis le début de ses opérations de transport de passagers en 2010, Atlas Air s’est converti en fournisseur préféré de services de vols, charte de passagers de haute qualité. Avec sa flotte d’avions Boeing 747 et 767, l’entreprise ofrece:
• Configurations VIP : avions configurés de luxe pour les fonctionnaires gouvernementaux, les équipes sportives, les artistes et les clients corporatifs, ce qui garantit la commodité et la confidentialité.
• Asients de haute capacité : avions configurés pour loger de grands groupes, adaptés aux opérateurs touristiques, transports militaires personnels et autres mouvements à grande échelle.
Arrendamiento sin tripulación
Grâce à Titan Aviation Holdings, Atlas Air propose des solutions d’hébergement sans voyage, offrant aux clients un accès à des avions efficaces, comme les avions Boeing 777 et 767, sans voyage, maintenance ni sécurité.
Cela permet aux clients d’exploiter l’avion avec leur propre gestion, ce qui réduit les coûts en capital et les complexités opérationnelles.
Plateforme et technologie mondiales
La présence mondiale d’Atlas Air sur des marchés clés en Afrique, Asie-Pacifique, Europe, Moyen-Orient, Amérique du Nord et Amérique du Sud. L’infrastructure technologique avancée de l’entreprise répond :
• Suivi en temps réel : Nous offrons aux clients une visibilité en temps réel sur leurs expéditions, améliorant ainsi la transparence et la confiance.
• Programmation efficace : Nous utilisons des systèmes de programmation sophistiqués pour optimiser les opérations de vol, assurer les intervalles ponctuels et maximiser l’utilisation de la flottaison.
• Sécurité et garantie : Nous mettons en œuvre des systèmes de gestion de sécurité de dernière génération et garantissons la conformité aux normes de l’aviation internationale.
Le compromis d’Atlas Air consiste à améliorer la technologie et à maintenir une position polyvalente pour l’entreprise comme leader dans l’industrie de l’aviation mondiale, en proposant des solutions personnalisées pour satisfaire les besoins changeants de sa base de clients diversifiée.
En reprise
Le Boeing 747, également connu comme la “Reina de los Cielos”, le gros porteur qui semble capable de faire pression sur son banc avec d’autres avions pour se divertir. Alors que la plupart des avions ont retiré leur 747 de forme anticipée, Atlas Air les a conservés comme une précieuse relique familière.
¡Y con razón! Avec 34 de ces icônes emblématiques aujourd’hui en action, Atlas ne vole qu’avec le 747, qui dirige une dynastie de gros porteurs. Ah, nous avons mentionné que ses duos du dernier 747 ont été construits ? C’est vrai que c’est un pédazo de l’histoire de l’aviation !
Mais je ne termine pas ici. Atlas exploite également les Boeing Dreamlifters, qui transportent des avions géants vers les usines de Boeing.
¿A dónde van estas belleszas? Pratiquement à toutes les parties. Afin de transporter des marchandises urgentes vers les centres d’opérations les plus concurridos du monde jusqu’à ce qu’ils se rendent sur des routes spécialisées comme Anchorage, Leipzig et Hong Kong, Atlas maintient la flottaison de 747 et est occupé comme barista pendant la heure du matin. Il s’agit d’une charte ad hoc ou d’un grand avion de transport, ces avions sont trotamundos.
Nous n’avons pas accès à la flotte la plus étendue d’Atlas : une cabine de 747, 767, 737 et également quelques 777F pour ces voyages élégants à longue distance. Alors qu’il propose des vols charters VIP, des transports militaires ou des avions à bord de tous les avions du monde, Atlas Air a ses activités dans tous les secteurs de l’aviation.
Alors, la prochaine fois que vous verrez une de ces grandes reines voler par tous vos hommes, vous devez savoir qu’Atlas Air ne va pas laisser le 747 passer à l’histoire. Le van a dar un bis en la pista de aterrizaje y, créenos, merece la pena el aplauso.